日本空運札幌飛行場介紹
札幌丘珠機場（札幌丘珠空港札幌丘珠空港）（iata：okd，icao：rjco）是機場位于丘珠-cho，東區(qū)，札幌，北海道，4nm（7.4公里; 4.6英里）北札幌市中心。其定期航班服務僅限于飛往北海道其他城市的渦輪螺旋槳飛機：大型飛機使用新千歲機場，距離該市南部45公里（28英里）。機場也被使用了日本自衛(wèi)隊以及公司和通用航空運營商：鄰近的設施包括北海道和東北地區(qū)的空中交通管制中心。機場設有北海道空氣系統(tǒng)總部。
sapporookadamaairport
國際航空運輸協(xié)會：okd國際民航組織：rjco
概要
機場類型公共/兩用
操作者日本地面自衛(wèi)隊土地，基礎設施，運輸和旅游部
供應札幌
位置札幌東區(qū)
輪轂的北海道空氣系統(tǒng)
海拔26英尺/ 8米
坐標43°07'03“n141°22'53”e
跑道
方向長度表面
米英尺
14/32 1500 4,921 瀝青
統(tǒng)計（2015年）
乘客175846
貨物（公噸）4
飛機運動15,397
歷史
okadama建于1942年至1944年間，是日本帝國軍的一個機場。在1945年日本投降美國，結束第二次世界大戰(zhàn)之后，美國陸軍空軍接管了機場，將它作為訓練基地，直到1952年美國占領結束。占領后，該領域又恢復了在日本自衛(wèi)隊。
1956年6月開始計劃的民用客運業(yè)務，當時北日本航空公司（后來的日本國內航空公司，國內航空公司和日本航空系統(tǒng)）開始為女滿別服務。全日本航空公司于1966年開始為okadama服務。這些航空公司在20世紀70年代中期在機場運營螺旋槳服務，主要使用namc ys-11渦輪螺旋槳飛機。雖然機場的主跑道在1967年從1,000米擴展到1,500米，但大多數定期交通都遷移到新千歲機場，該機場更適合處理更大型的噴氣式飛機。1974年，toa停止在okadama開展業(yè)務，ana成立了新的子公司，air nippon，在機場處理ys-11航班。ana后來用更安靜的bombardier dash 8渦輪螺旋槳飛機取代了它的ys-11。
1995年，札幌市建議將跑道延長至2,000米，以便在岡田縣提供噴氣式飛機服務。該計劃遇到了鄰近居民的抗議，并于1996年被廢棄。1998年，當地居民同意將跑道延長至1500米，以換取44次每日起飛和降落的上限。
全日本占岡田市客運量的80％，于2010年停止了岡田的運營，使日本航空公司的附屬北海道空氣系統(tǒng)成為機場唯一的定期航空公司。機場航站樓（由札幌政府擁有26％股權的公司運營）在2009財年之前略微盈利，但全日空集團的交通離開使其財務狀況陷入凈虧損。has繼續(xù)使用薩博340渦輪螺旋槳發(fā)動機為機場服務。
2013年11月，富士夢想航空公司在名古屋的小牧機場運營了一個支持岡田的地區(qū)包機，這是該機場歷史上的第一個客機服務。
航空公司和目的地航空公司目的地
富士夢想航空公司 季節(jié)性：靜岡
日本航空公司由北海道空氣系統(tǒng)運營 函館，釧路，三澤，利尻