美國聯(lián)邦海事委員調(diào)查海運(yùn)集裝箱航運(yùn)公司是否拒絕化學(xué)品運(yùn)輸？在集裝箱運(yùn)輸史上最不尋常的一年里，針對全球航運(yùn)公司的投訴持續(xù)增加。
美國船運(yùn)監(jiān)管機(jī)構(gòu)聯(lián)邦海事委員會(fmc)的委員卡爾·本特澤爾(carl bentzel)正在推動調(diào)查集裝箱航運(yùn)公司是否故意拒絕危險(xiǎn)品運(yùn)輸合同。
在最近一次與化學(xué)品經(jīng)銷商的會議上，bentzel聽到了對系統(tǒng)性地減少通過海洋運(yùn)輸危險(xiǎn)物質(zhì)的擔(dān)憂。具體來說，分銷商從海外制造商采購化學(xué)產(chǎn)品，并將它們銷售給美國各個(gè)行業(yè)的不同客戶，這些行業(yè)使用這些化學(xué)品生產(chǎn)對經(jīng)濟(jì)和公共健康至關(guān)重要的各種產(chǎn)品。許多化學(xué)產(chǎn)品不再是國內(nèi)生產(chǎn)的，而是美國消費(fèi)者日常使用的程序和產(chǎn)品的重要組成部分。
“有報(bào)道稱，海運(yùn)公司可能拒絕為進(jìn)口危險(xiǎn)品的貨主提供服務(wù)，我對此感到不安。無法進(jìn)口這些商品可能會反過來損害美國制造商，并可能危及美國與水凈化和其他依賴國際危險(xiǎn)材料運(yùn)輸?shù)膽?zhàn)略服務(wù)和商品相關(guān)的項(xiàng)目，”本澤爾上周在一份聲明中說。
美國航運(yùn)法規(guī)禁止承運(yùn)人不合理地拒絕運(yùn)輸貨物，農(nóng)業(yè)團(tuán)體已經(jīng)游說監(jiān)管機(jī)構(gòu)和政界人士對全球班輪公司采取行動。
“考慮到潛在的系統(tǒng)性影響航運(yùn)公司拒絕,我敦促我們擴(kuò)大船舶營運(yùn)的范圍普通承運(yùn)人的審計(jì)程序,包括檢查是否有任何系統(tǒng)性決定了海洋航空公司歧視危險(xiǎn)品運(yùn)輸、“bentzel評論。
fmc已經(jīng)在對航母運(yùn)營進(jìn)行重大評估，而美國今年經(jīng)歷的海洋供應(yīng)鏈危機(jī)也促使白宮和國會采取行動。
包括中國、越南和韓國在內(nèi)的其它國家已開始對近幾個(gè)月來的承運(yùn)人行為展開調(diào)查，集裝箱航運(yùn)業(yè)有望實(shí)現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄的利潤，據(jù)估計(jì)利潤將高達(dá)1000億美元，盡管船期可靠性處于歷史低點(diǎn)。