物流創(chuàng)造時(shí)間效用,物流創(chuàng)造時(shí)間效用的方法有哪些
物流創(chuàng)造時(shí)間效用
由于大量的社會(huì)產(chǎn)品都存在生產(chǎn)周期問(wèn)題,所以物品從供給者到需要者之間存在著一段時(shí)間差距,由于改變這一時(shí)間差而創(chuàng)造的價(jià)值,稱作時(shí)間效用。物流獲得的時(shí)間效用有以下幾種形式。
(1)縮短時(shí)間
縮短物流時(shí)間,可獲得多方面的益處,如減少物流損失、降低物流消耗、加速物品的周轉(zhuǎn)和節(jié)約資金等。物流周期的結(jié)束是資本周轉(zhuǎn)的前提條件,這個(gè)時(shí)間越短,資本周轉(zhuǎn)越快,表現(xiàn)出資本的增值速度越高,形成了區(qū)別于c和v的第三利潤(rùn)源泉n。廣州到銅川物流從全社會(huì)物流的總體來(lái)看,加快物流速度、縮短物流時(shí)間是物流必須遵循的一條經(jīng)濟(jì)規(guī)律。
(2)彌補(bǔ)時(shí)間差
經(jīng)濟(jì)社會(huì)中,需要和供給普遍存在著時(shí)間差。例如,石油集中開(kāi)采提煉出各種能源,但是人們的能源消費(fèi)是1年365天,天天有需求,因而供給和需求之間出現(xiàn)了時(shí)間差,類似情況不勝枚舉。供給與需求之間存在時(shí)間差,可以說(shuō)是這是一種普遍的客觀存在,正是有了這個(gè)時(shí)間差,商品才能取得自身的最高價(jià)值,才能獲得十分理想的效益。但是商品本身是不會(huì)自動(dòng)彌合這個(gè)時(shí)間差的,以汽油為例,如果沒(méi)有有效的方法儲(chǔ)存,集中生產(chǎn)出的汽油除了當(dāng)時(shí)的少量消耗外,就會(huì)揮發(fā)損失掉,而在非產(chǎn)出時(shí)間,人們就會(huì)找不到汽油使用。物流便是以科學(xué)的、系統(tǒng)的方法進(jìn)行彌補(bǔ),有時(shí)是改變這種時(shí)間差,以實(shí)現(xiàn)其時(shí)間效用。
(3)延長(zhǎng)時(shí)間差
廣州到延安物流在某些具體物流活動(dòng)中也存在人為地、能動(dòng)地延長(zhǎng)物流時(shí)間來(lái)創(chuàng)造價(jià)值的情況。例如,秋季集中產(chǎn)出的糧食、棉花等農(nóng)產(chǎn)品,通過(guò)物流的儲(chǔ)存、儲(chǔ)備活動(dòng),有意識(shí)地延長(zhǎng)物流的時(shí)間,以均衡人們的需求;配合待機(jī)銷售的囤積性營(yíng)銷活動(dòng)的物流便是一種有意識(shí)地延長(zhǎng)物流時(shí)間、有意識(shí)增減時(shí)間差來(lái)創(chuàng)造價(jià)值的方式。