很多單位和小區(qū)都建有出入口車輛管理系統(tǒng)。標(biāo)準(zhǔn)的出入口是「一進(jìn)一出」模式，即出入場(chǎng)車輛占用各自獨(dú)立的車道。但是，相當(dāng)多的出入口路面寬度可能會(huì)小于7m，甚至不足4m，無(wú)法做成標(biāo)準(zhǔn)方案，只能采用「混進(jìn)混出」(見(jiàn)圖1)。
圖1、非標(biāo)的混進(jìn)混出方案
混進(jìn)混出方案首先需要解決的是多拍問(wèn)題。如圖2所示，車輛入場(chǎng)時(shí)入口相機(jī)抓拍車頭開閘；當(dāng)車輛駛過(guò)道閘，出口相機(jī)會(huì)抓拍車尾，導(dǎo)致二次開閘(這時(shí)候不再有過(guò)車觸發(fā)防砸線圈實(shí)現(xiàn)落桿)。因此，解決問(wèn)題的關(guān)鍵就是通過(guò)判定車輛行駛方向，避免相機(jī)誤抓車尾。
圖2、入口相機(jī)抓拍到出場(chǎng)車尾
鋪設(shè)雙線圈就是一個(gè)很有效的辦法。當(dāng)車輛駛過(guò)出入口時(shí)，會(huì)先后壓過(guò)前線圈和后線圈。如圖3所示，當(dāng)車輛先進(jìn)入前線圈、再進(jìn)入后線圈時(shí)，系統(tǒng)認(rèn)為車輛是正向行駛，此時(shí)抓拍的是車頭；相反，當(dāng)車輛先進(jìn)入后線圈再進(jìn)入前線圈時(shí)，系統(tǒng)會(huì)認(rèn)為車輛是逆向行駛，此時(shí)抓拍的是車尾。如果軟件界面配置為只抓拍車頭，那么系統(tǒng)只會(huì)對(duì)正向行駛的車輛進(jìn)行抓拍識(shí)別，對(duì)于逆向的則不會(huì)處理。
圖3、通過(guò)雙線圈來(lái)判定車輛方向
混進(jìn)混出方案對(duì)工程安裝有一定的要求。一是攝像單元安裝高度距離地面為1.5m，其到抓拍點(diǎn)的距離為3-5m；二是出入口單車道寬度小于4m，每車道采用兩個(gè)車檢線圈；三是線圈的間隔(中心距)推薦值為3m，不得小于2m，線圈寬度1m(沿行車方向)，線圈距分道線左右各0.5m為宜(見(jiàn)圖4)。
圖4、檢測(cè)線圈安裝位置示意圖
混進(jìn)混出方案是與現(xiàn)實(shí)環(huán)境妥協(xié)的產(chǎn)物，伴生著問(wèn)題。鋪設(shè)雙線圈需要較長(zhǎng)的車道深度，在空間狹小的場(chǎng)景里會(huì)受到很大的限制。此外，必然會(huì)有進(jìn)出場(chǎng)車輛同時(shí)占用車道的情況出現(xiàn)，如何進(jìn)行警示和疏導(dǎo)需要一個(gè)合理的預(yù)案。這個(gè)時(shí)候，科學(xué)的管理和專業(yè)的設(shè)備一樣，都不可少。