馬士基(maersk)一位高級官員警告稱，澳大利亞的供應(yīng)鏈正處于“斷裂點(diǎn)”，與此同時，迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)(dp world)在全國各地碼頭的工業(yè)行動有所增加。
dp world)在悉尼、布里斯班、墨爾本和弗里曼特爾運(yùn)營碼頭，當(dāng)?shù)匮b卸工人陷入了一場長期的工資糾紛，雇主和工會在談判中提出的要求存在很大分歧。自去年9月以來，迪拜世界港口公司(dp world)澳大利亞港口的工人行動時斷時續(xù)，本周達(dá)到高峰。
英國公平工作委員會(fair work commission)裁定，迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)(dp world)的員工可以在悉尼、布里斯班和弗里曼特爾碼頭停工，其中墨爾本碼頭的部分停工得到批準(zhǔn)。上周五，這些碼頭的工人舉行了罷工。工人可以罷工16個小時，但工會必須提前5天發(fā)出通知。
澳大利亞海事聯(lián)盟助理全國秘書艾德里安·埃文斯表示:“所有延誤和中斷都是迪拜世界港口公司澳大利亞老板尼古拉·諾斯的責(zé)任，他沒有參加本周舉行的任何談判。”
馬士基大洋洲業(yè)務(wù)主管泰雷茲•布蘭克(my therese blank)在接受《澳大利亞金融評論報》(australian financial review)采訪時表示:“澳大利亞的供應(yīng)鏈正處于斷裂點(diǎn)。”她指出，馬士基的澳大利亞航運(yùn)計(jì)劃已經(jīng)晚了10天。
她說:“考慮到目前的大面積延誤，一旦碼頭運(yùn)營恢復(fù)正常，供應(yīng)鏈將需要幾個月的時間才能從目前的狀況中完全恢復(fù)過來。”
dp world)評論說，正在進(jìn)行的工業(yè)行動將進(jìn)一步損害該國的供應(yīng)鏈，因?yàn)榛疚锲返难诱`已經(jīng)比原計(jì)劃晚了兩到八周，現(xiàn)在進(jìn)一步擴(kuò)大。
隨著罷工愈演愈烈，要求政府或公平勞動委員會介入的壓力也越來越大。
代表航運(yùn)公司的澳大利亞航運(yùn)公司今天強(qiáng)調(diào):“隨著危機(jī)的加深，隨著后果的惡化，隨著困難的增加，隨著澳大利亞企業(yè)和家庭所遭受的傷害越來越嚴(yán)重，請記住:聯(lián)邦和州政府有權(quán)力進(jìn)行干預(yù)，以保護(hù)他們的選民和人民。”他們有權(quán)采取行動以防止傷害。他們有機(jī)會做點(diǎn)什么。他們選擇什么都不做。”