印度現(xiàn)在計(jì)劃通過鐵路連接另外27個(gè)港口，以更快地運(yùn)輸貨物。在這方面，印度鐵路將鋪設(shè)約3000公里的鐵路線，成本為130億美元。
目前，全國有29個(gè)港口，其中包括12個(gè)主要港口，通過鐵路網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了貨物運(yùn)輸?shù)母旌透统杀尽?br>擁有鐵路連接的12個(gè)主要港口分別是金奈、奇丹巴拉姆、科欽、加爾各答/哈爾迪亞、帕拉迪普、維薩卡帕特南、卡姆拉賈、新芒格洛爾、mormugao、孟買、jnpt和迪恩dayal港坎德拉。
印度大約有226個(gè)港口得到了航運(yùn)部的認(rèn)可，其中69個(gè)港口在運(yùn)營。印度鐵路擁有超過6.8萬公里的龐大網(wǎng)絡(luò)，加上海岸線，鐵路總長約7500公里。大多數(shù)沒有鐵路連接的剩余運(yùn)營港口位于鐵路服務(wù)站附近，這些服務(wù)站可以通過鋪設(shè)幾公里的新鐵路線來覆蓋。
根據(jù)《印度多式聯(lián)運(yùn)國家總體規(guī)劃》倡議，印度鐵道部和海運(yùn)及港口部共同確定了許多需要鐵路直接連接的港口。
這些港口是cuddalore、bhavanapadu、digi和kattupalli。
已采取主動(dòng)行動(dòng)進(jìn)行必要的調(diào)查，將港口納入鐵路覆蓋范圍。
鐵路局還根據(jù)薩加馬拉倡議確定了54個(gè)項(xiàng)目，以提高港口到內(nèi)地的鐵路運(yùn)力。在54個(gè)項(xiàng)目中，24個(gè)項(xiàng)目面向東海岸港口，11個(gè)項(xiàng)目面向東南海岸港口，13個(gè)項(xiàng)目面向西南海岸港口，6個(gè)項(xiàng)目面向西海岸港口。
在54個(gè)項(xiàng)目中，已有18個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)完成，政府已經(jīng)將剩下的36個(gè)項(xiàng)目列入了“快速通道”項(xiàng)目名單。
在最近的幾個(gè)月和幾年里，許多印度私營港口、碼頭運(yùn)營商以及船舶和物流服務(wù)提供商，包括cma cgm和maersk line，都推出了分段列車服務(wù)，因?yàn)殍F路運(yùn)輸更可靠，更有時(shí)限。
因此，印度政府一直非常重視鐵路覆蓋全國以及覆蓋所有港口和碼頭。在2020-21財(cái)年，印度鐵路運(yùn)輸14.18億噸貨物，增長15%。