拼箱應(yīng)該注意的問題,拼箱操作時(shí)需要注意事項(xiàng)
包裝箱的注意事項(xiàng)
隨著國(guó)際貿(mào)易的快速發(fā)展和運(yùn)輸服務(wù)的不斷延伸，lcl集裝箱運(yùn)輸?shù)玫搅藦V泛的應(yīng)用。然而，lcl運(yùn)輸不同于全集裝箱運(yùn)輸，其運(yùn)輸要求有其特殊性和獨(dú)立性?，F(xiàn)將實(shí)際操作中遇到的一些問題提出來(lái)，供大家討論。
1.零擔(dān)(lcl)是指承運(yùn)人(或代理人)接受小于整箱的小票托運(yùn)后，按照貨物的性質(zhì)和目的地分類分揀。將去往同一個(gè)目的地的貨物收集成一定數(shù)量，組裝成箱。因?yàn)椴煌瑩碛姓叩呢浳锉灰黄鸾M裝在一個(gè)箱子里，它被稱為lcl。當(dāng)發(fā)貨人的托運(yùn)數(shù)量不足以裝滿整個(gè)箱子時(shí)，采用這種情況。打包貨物的分類、分揀、集中、裝箱(拆箱)和發(fā)貨均在承運(yùn)人的碼頭集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸集裝箱中轉(zhuǎn)站進(jìn)行。
包裝可分為直接包裝和轉(zhuǎn)移包裝。直接包裝是指包裝好的集裝箱中的貨物在同一港口裝卸，貨物到達(dá)目的港前不開箱，即貨物在同一卸貨港。這種lcl服務(wù)簡(jiǎn)短、方便、快捷。一般來(lái)說，有實(shí)力的lcl公司只會(huì)提供這種服務(wù)。轉(zhuǎn)運(yùn)是指集裝箱內(nèi)的貨物不在同一個(gè)目的港，需要中途拆箱卸貨或轉(zhuǎn)運(yùn)。由于目的港不同，等待時(shí)間長(zhǎng)，這類貨物海運(yùn)周期長(zhǎng)，甚至運(yùn)費(fèi)高。
2.一般來(lái)說，指定一家特定的船運(yùn)公司去lcl是不可接受的。船公司只接受lcl的訂艙，但不直接接受。lcl只有通過貨代(個(gè)別有實(shí)力的船公司通過其物流公司)組裝后才能向船公司訂艙。幾乎所有的lcl都是通過貨運(yùn)代理的集中托運(yùn)和分銷來(lái)運(yùn)輸?shù)?。華東的lcl集散港基本上是上海港。由于貨源的限制，一般貨代只能從幾家船公司訂艙位，很少能滿足指定船公司的需求。因此，在關(guān)閉lcl時(shí)，盡量不要接受指定的船公司，以免在處理托運(yùn)時(shí)不符合要求。
3.在與客戶洽談交易時(shí)，應(yīng)特別注意相關(guān)的運(yùn)輸條款，以免對(duì)方在信用證開出后辦理托運(yùn)時(shí)發(fā)現(xiàn)無(wú)法滿足運(yùn)輸條款。在日常操作中，我們經(jīng)常會(huì)遇到lcl運(yùn)輸不接受貨代提單的信用證規(guī)定。因?yàn)榇静恢苯咏邮躭cl的訂艙，所以船公司的海運(yùn)提單簽發(fā)給貨運(yùn)代理，貨運(yùn)代理簽發(fā)house b/l給托運(yùn)人。如果信用證規(guī)定不接受貨代的提單，實(shí)際運(yùn)輸中就沒有選擇，就會(huì)導(dǎo)致信用證不符。另一個(gè)例子是，當(dāng)我們處理運(yùn)輸時(shí)，發(fā)現(xiàn)了一張托運(yùn)單，上面寫著:貨物必須以lcl為基礎(chǔ)用集裝箱裝運(yùn)，并以提貨單證明其相同并顯示所有l(wèi)cl。卸貨港的裝卸費(fèi)和交貨單費(fèi)已經(jīng)預(yù)付。從上述第l/c段的原文可以看出，收貨人已經(jīng)將本應(yīng)由他承擔(dān)的費(fèi)用全部轉(zhuǎn)移給了托運(yùn)人，這是由于在貿(mào)易談判中托運(yùn)人和客戶沒有就運(yùn)輸條款進(jìn)行詳細(xì)的談判。
4.lcl的計(jì)費(fèi)噸應(yīng)該是準(zhǔn)確的。在包裝貨物之前，應(yīng)該要求工廠盡可能準(zhǔn)確地測(cè)量貨物的重量和尺寸。當(dāng)貨物國(guó)際快遞貨代指定的倉(cāng)庫(kù)存放時(shí)，倉(cāng)庫(kù)一般會(huì)重新測(cè)量，重新測(cè)量的尺寸和重量就是收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。如果工廠改變包裝，應(yīng)要求工廠及時(shí)通知。不要等貨到了再國(guó)際快遞貨代的倉(cāng)庫(kù)，信息會(huì)通過貨代反饋回來(lái)。往往時(shí)間已經(jīng)很緊了。如果再次更改報(bào)關(guān)單據(jù)，很容易延誤報(bào)關(guān)，或者造成加急報(bào)關(guān)費(fèi)和港口加急費(fèi)。
5.在一些港口，由于lcl供應(yīng)短缺，成本高，專門從事lcl的貨代公司對(duì)體積小的貨物采取最低的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。比如最低收費(fèi)是2個(gè)貨運(yùn)噸，也就是不足2個(gè)貨運(yùn)噸，所有的貨運(yùn)費(fèi)用都會(huì)以2個(gè)貨運(yùn)噸為基準(zhǔn)。所以對(duì)于體積小，偏向港口的貨物，要多考慮其中的一些因素，以免以后被動(dòng)。
6.對(duì)于航線和港口偏遠(yuǎn)、客戶要求國(guó)際快遞內(nèi)陸點(diǎn)的lcl貨物，最好在簽約前進(jìn)行咨詢，確認(rèn)船公司和貨代可以承擔(dān)這些偏遠(yuǎn)港口和內(nèi)陸點(diǎn)的交貨及相關(guān)費(fèi)用后再簽約。
7.目前，為配合中國(guó)入世，各地海關(guān)將重點(diǎn)檢查敏感商品和受商標(biāo)保護(hù)的商品。對(duì)于涉及知識(shí)產(chǎn)權(quán)的貨物，應(yīng)事先填寫知識(shí)產(chǎn)權(quán)申報(bào)表。不管有沒有品牌，不管是我們公司還是工廠的注冊(cè)商標(biāo)，還是客戶的訂單，都要提前準(zhǔn)備好相關(guān)的注冊(cè)商標(biāo)信息或者客戶的授權(quán)書；貨物種類繁多，一票托運(yùn)的貨物種類繁多。在做單的時(shí)候要詳細(xì)列出各種貨物名稱和貨號(hào)，不要一般用一個(gè)大類的貨物編碼來(lái)代替，這樣會(huì)引起海關(guān)在報(bào)關(guān)時(shí)的疑問。驗(yàn)貨時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物與實(shí)際貨物不符，會(huì)造成不放行的麻煩。