festo費(fèi)斯托減壓閥其他功能如正、反作用方式的改變，故障位置指示，診斷和報(bào)警，電制動(dòng)，自鎖等。
festo費(fèi)斯托減壓閥修正流量特性當(dāng)智能調(diào)節(jié)閥進(jìn)行流量特性修正時(shí)，伺服放大器中的微型計(jì)算機(jī)，要對(duì)信號(hào)按預(yù)先設(shè)置的特性參數(shù)進(jìn)行計(jì)算，使輸入信號(hào)與閥門位移達(dá)到所要求的數(shù)字函數(shù)關(guān)系，進(jìn)行非線性調(diào)整，這就使流量特性的選擇和改變變得簡(jiǎn)單、容易、這對(duì)控制系統(tǒng)非常重要。利用改變閥芯形狀或改變凸輪形狀來(lái)改變流量特性的方法顯得落后了。何況像蝶閥之類的角行程閥，不能用改變閥芯形狀的方法來(lái)改變流量特性。智能式執(zhí)行機(jī)構(gòu)的配用*可以改變這狀況，因?yàn)樗呀?jīng)是智能式蝶閥了。
festo費(fèi)斯托減壓閥氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)可能出現(xiàn)以下故障：
1、橡膠墊圈密封區(qū)有泄漏，原因是配件磨損，膜片破裂，festo費(fèi)斯托減壓閥主要是由于橡膠的質(zhì)量低劣、金屬接觸面的質(zhì)量不好(有尖棱)引起。
2、彈簧折斷，是由于作用力過(guò)大或加工不當(dāng)(熱處理不當(dāng))引起。
3、膜頭和連接風(fēng)管不嚴(yán)密。系由于膜頭擰緊時(shí)受力不勻或連接不當(dāng)。
festo費(fèi)斯托減壓閥接電源后不工作，尤其是減壓閥早已應(yīng)用了很長(zhǎng)期而且常常開(kāi)啟。將碰到相近的狀況。閥心防水套管和減壓閥閥心中間的空隙十分?。ǖ陀?.008毫米）。），一般是一體式安裝，當(dāng)引進(jìn)機(jī)械設(shè)備殘?jiān)驖?rùn)滑液太較少時(shí)，非常容易卡死。
festo費(fèi)斯托減壓閥在下面復(fù)位彈簧的作用下
解決方式能夠應(yīng)用不銹鋼絲從頭頂部的小圓孔中穿進(jìn)令其反跳。根本的解決方法是取出減壓閥，取下閥心和閥心防水套管，并且用cci4清理，使閥心能夠在閥套內(nèi)靈便挪動(dòng)。
festo費(fèi)斯托減壓閥可能出現(xiàn)以下故障：
1、行程限位不規(guī)則。由于運(yùn)輸或安裝不當(dāng)引起。
2、由上述同樣原因造成的耦合無(wú)力,電機(jī)過(guò)熱，由于電機(jī)安裝位置不當(dāng)引起。
festo費(fèi)斯托減壓閥的主要故障元件：
1、閥桿：要檢查閥桿與閥芯、推桿的連接有無(wú)松動(dòng)，是否產(chǎn)生過(guò)大的變形、裂紋和腐蝕。
2、填料：檢查聚四氟乙烯或其他填料是否老化、缺油、變質(zhì)，填料是否壓緊。
3、墊片及o形圈：這些易損零件不能裂損、老化。
3類常見(jiàn)的festo費(fèi)斯托減壓閥工作原理
4、閥體：要經(jīng)常檢查閥體內(nèi)壁的受腐蝕和磨損情況，特別是用于腐蝕介質(zhì)和高壓差、空化作用等惡劣工藝條件下的閥門，必須保證其耐壓強(qiáng)度和耐腐、耐磨性能。
5、閥芯：因?yàn)殚y芯起到調(diào)節(jié)和切斷流體的作用，是活動(dòng)的截流元件，因此受介質(zhì)的沖刷、腐蝕、顆粒的碰撞嚴(yán)重，在高壓差、空化情況下更易損壞，所以要檢查它的各部分是否破壞、磨損、腐蝕，是否要維修或更換。
6、閥座：閥座接合面是保證閥門關(guān)閉的關(guān)鍵，它受腐受磨的情況也比較嚴(yán)重。而且由于介質(zhì)的滲透，使固定閥座的螺紋內(nèi)表面常常受到腐蝕而松動(dòng)，要特別檢查這部位。
德國(guó)費(fèi)斯托減壓閥導(dǎo)閥的開(kāi)啟都是利用頂部的調(diào)節(jié)螺栓順時(shí)針?lè)较驍Q動(dòng)，使彈簧縮產(chǎn)生的彈力，使導(dǎo)閥膜片向下凹陷，作用在導(dǎo)閥連桿上的力，使之向下位移打開(kāi)導(dǎo)閥。當(dāng)導(dǎo)閥開(kāi)啟后，上游進(jìn)汽管段a腔的蒸汽通過(guò)α通道（供汽調(diào)節(jié)通道），經(jīng)過(guò)導(dǎo)閥進(jìn)入導(dǎo)閥環(huán)形汽腔，由β通道直接送到下面的活塞汽缸上腔。在a腔蒸汽不斷的供給下，壓力持續(xù)升高，推動(dòng)活塞下行打開(kāi)主閥，這時(shí)蒸汽源源不斷從a腔流至b腔。當(dāng)下游出口管段b腔負(fù)荷滿足的情況下，余多的蒸汽又使b腔內(nèi)的壓力不斷升高。不斷升高的壓力通過(guò)γ通道（壓力感應(yīng)通道）反饋到導(dǎo)閥膜片下腔，使導(dǎo)閥膜片向上突起，克服了上部調(diào)節(jié)彈簧的壓力，導(dǎo)閥被關(guān)小或關(guān)閉。從而，關(guān)小或關(guān)閉來(lái)自上游α通道的蒸汽源。當(dāng)活塞汽缸上腔壓力下降時(shí)，festo費(fèi)斯托減壓閥在下面復(fù)位彈簧的作用下，festo費(fèi)斯托減壓閥主閥被關(guān)小或關(guān)閉，這時(shí)b腔內(nèi)的壓力開(kāi)始下降，這樣周而復(fù)始達(dá)到調(diào)壓的目的。
festo費(fèi)斯托減壓閥在下面復(fù)位彈簧的作用下