國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格一直處于高位，而消費(fèi)增幅放緩，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇。當(dāng)開源變得困難時(shí)，加油站如何以“節(jié)流”為抓手，實(shí)現(xiàn)降本增效？
螺栓+畫線 降損增效
對(duì)于地付油品的油庫(kù)而言，計(jì)量驗(yàn)收一般采用地磅方式交接。汽車衡交接過(guò)程的控制關(guān)鍵點(diǎn)是油罐車在地磅稱重臺(tái)面上的稱重。
近期，北京銷售倉(cāng)儲(chǔ)分公司北奧油庫(kù)的地付油品運(yùn)輸損耗率增加。為此，他們仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)，地付車輛在重車稱重時(shí)，時(shí)常出現(xiàn)車開到稱重臺(tái)面感應(yīng)點(diǎn)處猛踩剎車，易出現(xiàn)稱重臺(tái)面晃動(dòng)的現(xiàn)象，且造成鋼板凹陷。而油罐車司機(jī)這樣做的目的，是使感應(yīng)點(diǎn)感應(yīng)到的重量增加，從而達(dá)到重車增重的目的。
找到癥結(jié)，北奧油庫(kù)認(rèn)真研究，將電子地磅稱重臺(tái)面四角加裝可調(diào)節(jié)頂緊螺栓，使地磅稱重臺(tái)面可晃動(dòng)空間由原來(lái)的3厘米減少到3毫米，減少猛踩剎車帶來(lái)的增重。為控制地付車輛在空車過(guò)磅時(shí)靠一側(cè)行走、躲避汽車衡感應(yīng)點(diǎn)的行為，北奧油庫(kù)在測(cè)量地付車輛兩輪之間距離和地磅稱重臺(tái)面寬度的基礎(chǔ)上，在電子地磅稱重臺(tái)面兩側(cè)畫上35厘米寬的紅線，劃定車輛在稱重臺(tái)面的行駛區(qū)域，達(dá)到控制空車稱重躲避感應(yīng)點(diǎn)的目的。
經(jīng)過(guò)小革新后，每車可減少損耗15公斤以上，倉(cāng)儲(chǔ)銷售每年可增加20多萬(wàn)元的效益?！?br>調(diào)配+降耗 優(yōu)化物流
隨著銷量增長(zhǎng)和銷售規(guī)模的擴(kuò)大，邊際物流成本呈遞增趨勢(shì)。安徽銷售屬于資源交叉供應(yīng)地區(qū)，處于物流渠道末端，受煉廠發(fā)貨、運(yùn)輸條件等因素影響較大，造成物流成本較高。為此，安徽銷售關(guān)注運(yùn)行細(xì)節(jié)，持續(xù)不斷優(yōu)化物流體系,采取靈活調(diào)配資源和有效降低損耗的措施，不僅提高保供能力，而且降低物流成本。今年前5個(gè)月，安徽銷售物流費(fèi)用同比下降8%。
靈活調(diào)配資源。安徽銷售通過(guò)合理分布東北下海、鐵路進(jìn)關(guān)、西北管輸、東明地?zé)?、海進(jìn)江、南京鐵路二次中轉(zhuǎn)資源的流向和流量，提高直達(dá)和海進(jìn)江比例，使直達(dá)資源所占比例不低于60%；將西北管輸轉(zhuǎn)為水運(yùn)，增加池州、大興兩座油庫(kù)的資源來(lái)源渠道，減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。
有效降低損耗。安徽銷售與承運(yùn)方重新實(shí)測(cè)配送路徑，認(rèn)真落實(shí)方案，提高終端監(jiān)控能力，降低運(yùn)費(fèi)；加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié)損耗數(shù)據(jù)分析，提高管理水平；加強(qiáng)二次水路油品配送管理，結(jié)合海進(jìn)江配送業(yè)務(wù)的開展，在保證資源兌現(xiàn)和資源保供的前提下,提高海進(jìn)江配送業(yè)務(wù)效率，優(yōu)化資源調(diào)運(yùn)結(jié)構(gòu)，降低二次運(yùn)輸損耗