為緩解紅海緊張局勢，也門胡塞武裝日前提出一項避免“紅海軍事化”的提議。
胡塞武裝高級領(lǐng)導(dǎo)人穆罕默德·阿里·胡塞1月7日發(fā)表聲明稱，
只要通過紅海的船只聲明“與以色列沒有關(guān)系”，就不會遭到襲擊。
穆罕默德·阿里·胡塞向國際航運公司提議，
每艘經(jīng)過紅海、曼德海峽或阿拉伯海的船只可以提前聲明“與以色列沒有任何關(guān)系，
“這一步驟不需要將紅海軍事化，也不會損害國際航運。有了這個步驟，船只可以繼續(xù)安全航行，避免繞過好望角的麻煩。”
胡塞還就此步驟給了一個案例：
大家有話提前說哈，看看，xin he lu 1 輪是怎樣過紅海的~
“胡塞武裝只會襲擊以色列船只或前往以色列控制港口的船只，紅海地區(qū)的航行是安全的”。
穆罕默德·阿里·胡塞也警告稱，
如果船只發(fā)布“虛假通報”，在通過紅海后前往以色列控制的港口，
它將被也門胡塞武裝列入“黑名單”，并在下一次試圖通過紅海時被扣押。
紅海，大船司不敢走，我們敢！
外媒報道，有小型航運公司在近日加租了小型集裝箱船并增開紅海航線，
以搶占大型航運公司停駛紅海后的市場空檔。
成立于2017年，全球排名第18的新加坡海領(lǐng)船務(wù)sealead shipping，
最近以18500美元/天的價格租了一艘小型集裝箱船，
并推出了一條連接沙特阿拉伯與也門和吉布提的紅海航線。
注意啊，是sealead，不是馬士基從前的那個sealand。
蘇伊士運河 vs 好望角：
最近幾周，紅海的航運中斷情況有所增加。
國際貨幣基金組織的portwatch平臺最新數(shù)據(jù)顯示，截至1月2日的前10天內(nèi)，
蘇伊士運河的運輸量增長了28%，與此同時，好望角的運輸量增長高達67%。
運價變化：
數(shù)字貨運平臺freightos的數(shù)據(jù)圖顯示了去年10月6號到今年1月4號亞洲到地中海/北美東的運價變化情況。