三聯(lián)軸共稱: 解決了車輛“s”型過(guò)秤、跳秤、頂千斤等不規(guī)范行駛行為
高精度：傳感器分組采樣，軸組智能識(shí)別的邏輯算法，提高稱重精度
高稱重效率：稱重過(guò)程和動(dòng)態(tài)軸重秤一致，車輛無(wú)須等待，連續(xù)通行
輪軸識(shí)別器一體安裝：輪軸識(shí)別和整車秤臺(tái)一體安裝，減少施工量，排水方便，提高車型識(shí)別準(zhǔn)確率和使用壽命
高穩(wěn)定性：采用*的微處理技術(shù)，工業(yè)級(jí)的原器件，可在苛刻的環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)行
軸組式計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)是采用對(duì)車輛的各軸組進(jìn)行計(jì)量后計(jì)算出總重、車型的動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)，它和普通的軸重秤的區(qū)別是軸組秤能對(duì)過(guò)往車輛的軸組（雙聯(lián)軸、三聯(lián)軸）重量信號(hào)進(jìn)行采集，其采集的重量數(shù)據(jù)為車輛的軸組重量，由于軸組秤需要采集三聯(lián)軸的重量數(shù)據(jù)，因此秤臺(tái)的長(zhǎng)度需要比普通的單秤臺(tái)軸重秤做得更長(zhǎng)。
什么是軸組式計(jì)重系統(tǒng)？因此，在動(dòng)態(tài)稱重過(guò)程中，一方面由于秤臺(tái)長(zhǎng)度的增加，使重量數(shù)據(jù)采集時(shí)間加長(zhǎng)，秤量精度大大提高；另一方面，由于其能稱下三聯(lián)軸，車輛的沖剎磅、跳磅、打千斤頂?shù)茸鞅仔袨槟?杜絕。
計(jì)重設(shè)備發(fā)展10多年來(lái)，出現(xiàn)了多種形式和結(jié)構(gòu)計(jì)重收費(fèi)設(shè)備，軸組式計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)繼承和吸收了前幾代計(jì)重設(shè)備的優(yōu)勢(shì)，既具備動(dòng)態(tài)稱重的高效率，施工量小、造價(jià)低等優(yōu)勢(shì)，同時(shí)又兼顧了整車式計(jì)
重設(shè)備的高精度，適合目前以車型收費(fèi)的情況。