港龍集團(tuán)蔡勤東關(guān)于模具油缸技術(shù)咨詢備忘 本文是港龍集團(tuán)蔡勤東關(guān)于模具油缸的技術(shù)咨詢備忘，給需要技術(shù)咨詢的用戶提供一些參考。
蔡勤東:“搬運(yùn)車整體油缸和分體油缸的區(qū)別 ”
回答：“整體油缸就是一體鑄造的，這樣的油缸一般不會漏油。分體油缸是指分兩次焊接而成的，容易在焊接的地方漏油，導(dǎo)致油缸，損壞，或者是，其身不能起身，很多人現(xiàn)在都不使用這種油缸了?！?br>蔡勤東:“120mpa液壓油缸用什么密封圈,? ”
回答：“礦山機(jī)械中用到的密封圈都是高壓的，可以到150mpa.一般有三部分組成，導(dǎo)向環(huán)、密封體和彈性體。也不是什么特殊結(jié)構(gòu)，比較成熟了。通常說的山形圈、蕾型圈。”
蔡勤東:“如何排除液壓缸空氣, ”
回答：“將油缸接到系統(tǒng)中，全行程往復(fù)運(yùn)動幾次就可以排除干凈。還有一個笨辦法如下：先將有桿腔油管拆掉，接通無桿腔油路把油缸全部伸出，再拆掉無桿腔油管，接上有桿腔油管并把油缸全部縮回，然后將無桿腔油管接上，這樣油缸內(nèi)就沒有空氣了?！?br>蔡勤東:“油缸的富余行程怎么算 ”
回答：“請問樓豬富余行程是不是可以這樣理解：假如我實(shí)際工況要用到的行程是100mm，油缸的行程是120mm，那么多出來的20mm就是富余行程?假如可以按上述理解，那么富余行程是沒有什么規(guī)定的。因?yàn)樵谶@種情況下油缸的行程是有外界控制（位移傳感器、行程開估等）。所以沒有特別要求所只要油缸的行程大于工況實(shí)際需要就行。至于到多少，這個沒有規(guī)定。我一般取0.5*d（d為缸筒直徑）但是不要大的太多了，太多了浪費(fèi)成本，降低了抗彎性?！?br>蔡勤東:“油缸行程太快我想讓它慢點(diǎn)怎么做 ”
回答：“液壓缸是執(zhí)行動作，動力源是液壓系統(tǒng)。油缸速度太快，說明系統(tǒng)流量大，液壓系統(tǒng)有負(fù)責(zé)調(diào)速功能的液壓閥，方法：1，通過調(diào)整調(diào)速閥把速度降低下來；2，調(diào)速閥已經(jīng)調(diào)整到了，說明液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)流量太高了，需要重新按需配置液壓系統(tǒng)，或者油缸缸徑改大?！?br>蔡勤東:“油缸桿頭缸底怎么樣分辨 ”
回答：“在活塞桿一頭能伸縮的就是桿頭，后面不動的就是缸底，這就是單作用油缸。”
文中“蔡勤東”為化名，“港龍集團(tuán)”是蔡勤東在線咨詢本公司時所登記的單位名稱，如發(fā)現(xiàn)與實(shí)際情況不符，請聯(lián)系我們更正或刪除。