比亞迪純電動(dòng)大巴在銷售量已超300輛，是較大的電動(dòng)巴士制造商。據(jù)悉，該款大巴車一次充電后可在市區(qū)路況下行駛250千米，每千米行程僅消耗1.2千瓦時(shí)電能，成本低于柴油動(dòng)力巴士。
把溫控器調(diào)到35℃高溫后,行駛里程則下降到約111km。然而電動(dòng)平車電池在寒冷的氣象條件下表現(xiàn)更糟，當(dāng)溫度被調(diào)整到零下3℃時(shí)，這些測(cè)試車輛充滿電平均僅可以行駛約69km，足足減少了大約57%（注：因測(cè)試溫度單位為華氏度、續(xù)航里程為英里，所以換算后百分比略有誤差）的行駛里程。
在可控制溫度的實(shí)驗(yàn)室內(nèi)將車被充滿電后，模仿城市行駛的走走停停狀態(tài)直至電量耗盡，并在高溫、中等溫度以及低溫等不同氣象條件下，測(cè)量續(xù)航里程的變化。較終測(cè)試結(jié)果顯示，在約24℃的中等溫度下，3車輛充滿電后平均可行駛約168km。
里約客運(yùn)聯(lián)合會(huì)主席特謝拉表示，這款大巴可以有效控制二氧化碳等廢氣的排放，巧妙利用了新型能源，有利于可持續(xù)發(fā)展，符合巴西一向注重環(huán)保的理念。
可見(jiàn)純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程受氣象條件影響還是較大的。
近日，在浙江慈溪，一場(chǎng)電動(dòng)車較為震撼與時(shí)尚的新品發(fā)布會(huì)，激起了眾多車迷對(duì)個(gè)性詮釋的熱情。這場(chǎng)以智能、品質(zhì)與時(shí)尚為主題的雅迪電動(dòng)車新品發(fā)布會(huì)，顯示出如今電動(dòng)車行業(yè)較驕人的創(chuàng)新研發(fā)水平。
純軌道平車有著傳統(tǒng)動(dòng)力汽車不可替代的優(yōu)勢(shì)，其中較顯著的就是不消耗石油資源和“”，是真正的“綠色”汽車。
為了研究純電動(dòng)汽車在天氣條件下是否會(huì)影響到其續(xù)航里程，美國(guó)汽車協(xié)會(huì)（automotiveresearchcente簡(jiǎn)稱aaa）近期做了相關(guān)測(cè)試。aaa選取了2014款純電版福特福克斯、2012款三菱imie以及2013款日產(chǎn)聆風(fēng)作為測(cè)試車輛。
近日網(wǎng)通社查閱相關(guān)研究報(bào)告表明，在炎熱氣象條件下，受測(cè)試的純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程下降了35%；而在寒冷氣象條件下，更是下降高達(dá)57%，不及正常可行駛里程的一半。
新能源電動(dòng)平車未來(lái)很酷但其缺點(diǎn)也是不容忽視的，相對(duì)傳統(tǒng)動(dòng)力汽車，購(gòu)買價(jià)格較貴、續(xù)航里程短、充電時(shí)間較長(zhǎng)、蓄電池壽命短以及配套充電站不健全等均是純電動(dòng)汽車的弱項(xiàng)；同時(shí)新的測(cè)試表明，提供動(dòng)力的車載蓄電池受氣象條件影響也較大，在寒冷或高溫環(huán)境下續(xù)航里程會(huì)大幅縮減。
當(dāng)所有的電動(dòng)車還被認(rèn)為只是一個(gè)交通工具時(shí)，雅迪電動(dòng)車卻已經(jīng)成了消費(fèi)者追求精神詮釋的承載體。它們既擔(dān)負(fù)著代步的功能，更以絢麗的色彩、造型，智能化的功能以及超舒適的性能，成為許多電車發(fā)燒友的追求。
從騎車到玩車電動(dòng)車成為個(gè)性的詮釋者
比亞迪巴西銷售副總裁里貢表示，純電動(dòng)大巴不僅因其的特性對(duì)環(huán)境十分友好，更能夠?yàn)榘臀髅癖娞峁┦孢m的乘用感受，是一次成功的嘗試。
如今的生態(tài)資源已經(jīng)不能再樂(lè)觀下去，傳統(tǒng)能源也在日益變得匱乏，于是西安電動(dòng)平車能達(dá)到“”且不需要傳統(tǒng)燃料作為動(dòng)力，而受到各國(guó)政府的大力扶持。但純電動(dòng)汽車除了仍面臨如成本高、里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)、充電網(wǎng)點(diǎn)少等一系列問(wèn)題外，還有一個(gè)極易被忽視的弱點(diǎn)：天氣條件下續(xù)航里程會(huì)大幅縮短。