長榮海運2023年上半年累計實現(xiàn)營業(yè)收入新臺幣1342.1億元(約43.9億美元)，同比下跌61.2%。
就季度營收而言，長榮海運二季度實現(xiàn)營業(yè)收入新臺幣673.8億元(約22.1億美元)，同比下跌61.5%，較一季度環(huán)比增長0.9%。
2023年6月，長榮海運營業(yè)收入達到新臺幣221.3億元(約7.2億美元)，同比下降63.3%，環(huán)比下降3.4%。簡言之，長榮海運的月度營收在2月份首次低于新臺幣200億元后，3月份止跌回升，4月和5月連續(xù)溫和回升，6月份又小幅回落。
根據(jù)alphaliner最新數(shù)據(jù)，在全球班輪公司運力100強中，長榮海運排名第6，運營213艘，其中自有船舶126艘、租入船舶87艘，總艙位達到167.4萬teu。此外，長榮海運還持有48艘，總計45.7萬teu新造船訂單。其中包括在黃埔文沖訂造的2艘1900teu，11艘2300teu和11艘3000teu支線船正在建造中，將于2024年至2025年陸續(xù)交付。
長榮海運是“海洋聯(lián)盟”(ocean alliance)的合作伙伴之一。盡管長榮海運此前在液化天然氣或甲醇等替代燃料新造船方面一直非常保守，其訂單主要為傳統(tǒng)燃料船舶。最近，長榮海運正在推進24艘16000teu甲醇動力新巴拿馬型集裝箱船訂單，據(jù)報道已經(jīng)基本與韓國三星重工(samsung heavy industries)和日本造船(nihon shipyard)簽署了意向書。
此外，長榮海運還正在與臺船國際(csbc)就建造一系列甲醇動力支線船進行接觸。
與此同時，長榮海運正在開始接收2021年在韓國三星重工訂造的20艘15000teu集裝箱船，首制船“ever max”輪剛剛交付，將部署在海洋聯(lián)盟awe2從亞洲到美東航線運營。