柴油機因其具有較好的動力性、經(jīng)濟性及環(huán)保性而日益廣泛地用于汽車運輸，工程機械與農(nóng)業(yè)機械。柴油機與汽油機相比，主要區(qū)別在：①發(fā)動機的燃油供給系統(tǒng)不同。汽油機是通過化油器將汽油和空氣的混合物送入發(fā)動機燃燒室，而柴油機是通過高壓油泵將低壓油升壓再通過噴油嘴將柴油霧化噴入燃燒室來完成的。②燃燒方式不同。汽油機是靠火花塞點燃；而柴油機是通過較高的壓縮比壓燃的。因此，柴油發(fā)動機沒有汽油機那么多復雜的電路，相對來講故障較少，即使出現(xiàn)故障，亦容易判斷和排除。業(yè)界人士都把柴油發(fā)動機供油系統(tǒng)中的高壓油泵視為柴油機的心臟。一般來講，除明顯的故障外，柴油發(fā)動機出現(xiàn)故障，應首先考慮的就是檢查維修高壓油泵及油嘴，其次才是有關發(fā)動機本身的故障。因此，柴油泵的使用與保養(yǎng)及維修顯得至關重要。這里就與油泵油嘴有關的發(fā)動機常見的一般故障現(xiàn)象、原因進行分析。
一、柴油發(fā)動機油泵的分類
簡單地來說主要分為二類：一類為ve泵即轉(zhuǎn)子分配泵。其特點是：單柱塞供油，常用在中小馬力發(fā)動機上。第二類是直列泵：200馬力左右的中小型馬力機以a型泵居多。而日本產(chǎn)及韓國產(chǎn)的汽車及工程機械主要以日本杰克塞爾（zexel）公司產(chǎn)品居多；美洲及歐洲車型主要以德國博世（bosch）公司產(chǎn)的油泵為主。
二、常見主要故障現(xiàn)象及原因
1.冒煙無力、尾氣超標
冒煙一般表現(xiàn)為冒白煙和冒黑煙兩種，主要原因是燃油沒有充分燃燒所致。因此，往往會伴隨著發(fā)動機功率不足現(xiàn)象的產(chǎn)生，當然檢查尾氣也會不符合標準要求。造成這種現(xiàn)象的原因主要有以下幾個方面因素。①正時不正確：正時過早，發(fā)動機聲音過于清脆，易產(chǎn)生白煙；過晚，聲音沉悶，易產(chǎn)生黑煙。往往通過微調(diào)正時來解決。因此，在拆裝油泵時，切記作好標記。如果正時相反或誤差太大，往往引起不著車現(xiàn)象。②油嘴卡滯或霧化不良：如果油嘴不能噴射出高質(zhì)量符合標準的霧化柴油，必然導致冒煙、無力及工作不穩(wěn)、功率不足現(xiàn)象；如果油嘴卡滯，就會產(chǎn)生缺缸工作，甚至會將柴油流入油底，使機油見漲嚴重會抱軸、燒瓦。③過濾系統(tǒng)不暢：這里主要是指空濾和柴濾不暢。工程與農(nóng)業(yè)機械不能按時定點加油，往往造成空濾和柴濾過早堵滯。如空濾不暢，就會造成進氣量不足，不能使柴油充分燃燒；如柴濾堵滯，則會造成供油不暢，不能使發(fā)動機發(fā)揮zui大的功率。因此，應按規(guī)定對發(fā)動機進行定期檢查，平時注意保養(yǎng)，及時更換三濾。
2.不著車或不好起動
一般來講是由于供油量達不到起動標定油量所致，可能的原因有以下幾個方面。①低壓油路沒油或供油不足：如管路漏氣、輸油泵輸油能力不足、油路堵塞等等會引起不能供油或供油不暢。個別的原因可能是高壓油泵進回油螺釘接反或回油釘壓力過少所致。②由于柱塞或其它零部件卡滯，油門處在非起動位置，往往是突發(fā)性的原因居多。③安裝位置不正確，即正時錯誤，導致供油過早過晚或者供油順序錯誤。一般來說，新校油泵安裝時易產(chǎn)生這樣的錯誤。對于正常工作的柴油機，可能提前器出現(xiàn)了問題，即俗稱的跑火。
以上是對于正常使用的柴油發(fā)動機出現(xiàn)的故障現(xiàn)象及簡單分析，如仍不能解決問題，應請專門的維修人員加以解決。因為有些故障不是單一原因造成的，所以需要綜合分析判斷，zui終加以解決。