物流園區(qū)的投資主體企業(yè)引導(dǎo)模式,物流園區(qū)小規(guī)模投資
物流園區(qū)的投資主體企業(yè)引導(dǎo)模式
從市場經(jīng)濟發(fā)展的角度,從利用物流資源和產(chǎn)業(yè)資源合理有效配置的角度,廣州物流公司通過利用以物流技術(shù)進行企業(yè)經(jīng)營和在企業(yè)供應(yīng)鏈中具有優(yōu)勢的企業(yè),由其率先在園區(qū)內(nèi)開發(fā)和發(fā)展,并在宏觀政策的合理引導(dǎo)下,逐步實現(xiàn)在園區(qū)范圍內(nèi)的物流產(chǎn)業(yè)的聚集,并依托物流環(huán)境引進或吸引工商企業(yè)在園區(qū)所在區(qū)域進行發(fā)展,達到物流園區(qū)開發(fā)和建設(shè)的目的,這就是主體企業(yè)引導(dǎo)下的物流園區(qū)開發(fā)模式。這實際上是一種多元投資的企業(yè)化運作模式,這種模式是市場化程度較高的地區(qū)或經(jīng)濟較為發(fā)達地區(qū)所能采用的一種較好的模式。物流園區(qū)的開發(fā)建設(shè)完全是企業(yè)行為,吸納各方面投資,無論是國有、集體,還是民營、私有或者是上市公司、社會個人都可以投資,成立園區(qū)開發(fā)建設(shè)股份有限公司,負(fù)責(zé)園區(qū)開發(fā)建設(shè),并負(fù)責(zé)園區(qū)經(jīng)營管理或成立專門的園區(qū)運營股份有限公司來負(fù)責(zé)經(jīng)營。
主體企業(yè)引導(dǎo)的物流園區(qū)開發(fā)模式,要求在城市經(jīng)濟管理體制和管理機制等方面作出較大的改革步伐和創(chuàng)新,要求能從經(jīng)濟中心城市發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略高度,培育物流園區(qū)發(fā)展所需要的具有很強實力的工商企業(yè)和物流企業(yè)以及良好的物流市場經(jīng)營環(huán)境,否則,這種主體企業(yè)引導(dǎo)模式將很難實現(xiàn)。
主體企業(yè)引導(dǎo)模式使得整個物流園區(qū)由一個主導(dǎo)企業(yè)或企業(yè)協(xié)作團體來規(guī)劃,無疑在整體的功能定位與統(tǒng)籌方面較前一種模式好,不會造成整個園區(qū)功能上的單一與重合,又不會造成在這個單一功能上過分競爭的局面。整個前期規(guī)劃,開發(fā)建設(shè)過程和營運過程具有企業(yè)的有效性優(yōu)勢,較能適應(yīng)物流市場的需求規(guī)律。作為單獨的一個企業(yè)或企業(yè)團體能夠在整體規(guī)劃、功能定位與最后實現(xiàn)等諸多方口罩有政府規(guī)劃無法具備的洞察力與實際效率。但是,同時也產(chǎn)生了一個更值得探討的問題:這個從規(guī)劃開發(fā)到建設(shè)、營運都占主導(dǎo)地位的企業(yè)或企業(yè)協(xié)作團體可能會憑借自身的先入優(yōu)勢過分限制后入園區(qū)的物流相關(guān)企業(yè)的發(fā)展。由于我國物流園區(qū)的開發(fā)和建設(shè)目的在于建立一個良好的物流運作與管理環(huán)境,為工商企業(yè)降低物流成本創(chuàng)造良好的條件,為物流企業(yè)創(chuàng)造一個公平競爭的環(huán)境,而物流園區(qū)建設(shè)自身不是為了某個企業(yè)或企業(yè)團體的贏利。
政府之所以對于物流園區(qū)投入如此大的熱情并給予如此大的優(yōu)惠政策,也正是著眼于物流園區(qū)發(fā)展中形成的整體經(jīng)濟規(guī)模的擴大和整個城市經(jīng)濟運作效率與效益的提高,進而從整體上提高涉及物流領(lǐng)域流通環(huán)節(jié)的企業(yè)競爭力且從整體上培植我國自己的許多有一定專業(yè)素質(zhì)和行業(yè)競爭力的物流企業(yè),以便在應(yīng)付將要面對物流行業(yè)的正式對國外開放后我國整體物流行業(yè)面臨的巨大競爭厴力,同時也從各個側(cè)面提高了作為一個有機整體的城市的綜合競爭力。因此,物流公司為了避免先入企業(yè)或企業(yè)團體的壟斷行為,政府應(yīng)為符合入駐物流園區(qū)條件的各類物流企業(yè)進駐物流園區(qū)創(chuàng)造ˉ個相對寬松的環(huán)境。