按照上述方法計(jì)算得到的制動電阻功率是足夠的，根據(jù)負(fù)載性質(zhì)的不同，還可以進(jìn)一步降額選擇。
1、非重復(fù)制動
所謂非重復(fù)制動，是指拖動系統(tǒng)在一個相當(dāng)長的時間內(nèi)只有一次減速制動過程，因此制動電阻在該段時間內(nèi)只有一次消耗能量的過程。
tdk制動電阻的降額選擇
制動電阻降額功率與單次制動時間的關(guān)系圖動電阻的功率也因此可以進(jìn)一步減小，減小的幅度決定于制動電阻的耐沖擊能力和單次減速制動的動作時間。
不考慮制動電阻耐沖擊能力的因素，在非重復(fù)制動系統(tǒng)中，制動電阻的功率降額與單次減速制動時間的關(guān)系見《圖：制動電阻降額功率與單次制動時間的關(guān)系圖》;可見，在制動時間小于10s的情況下，制動電阻的功率可選擇到降額到20%以下。
2、重復(fù)制動
有些機(jī)械是需要反復(fù)制動的，如起重機(jī)械和龍門刨床等，在重復(fù)制動且制動時間較短的情況下，制動電阻的選用功率p選用與制動占空比(每次制動時間tb與每兩次制動之間的時間間隔tc之比tb/tc)有近似線性關(guān)系。
tdk制動電阻的降額選擇
制動占空比越小，制動電阻功率的降額使用的幅度越大(p選用/p額越小)。通過《圖：制動電阻功率與制動占空比的關(guān)系圖》可了解這種對應(yīng)關(guān)系。
制動電阻功率與制動占空比的關(guān)系圖注意：當(dāng)制動時間較長且反復(fù)制動的情況下，制動電阻功率的選擇應(yīng)考慮留有一定的余量。