地鐵工程與其他公共建筑有很大的不同，因而在地鐵防火封堵方面有其特殊性。
1、因為地鐵的密閉性，所以選用的防火封堵材料必須具有低煙低毒的特性。而現(xiàn)在市場上常用的傳統(tǒng)封堵材料如防火泥等含有大量氯化石蠟，很多阻燃產(chǎn)品也含有鹵族元素，他們雖然可以起到阻燃作用但其本身在高溫下會產(chǎn)生大量刺激性煙毒，使人窒息，發(fā)生次生危害。
2、因為地鐵車輛的經(jīng)過會造成頻繁振動，使得某些防火封堵材料如阻火包等破損坍縮脫落，造成封堵不嚴(yán)，失去應(yīng)有防火功效。
3、因為電器*運行，環(huán)境封閉，會造成機電控制室內(nèi)局部溫度較高，容易導(dǎo)致防火泥或某些防火密封膠軟化流變。失去防火功效。
4、因為地鐵處于地下環(huán)境相對濕度較大，某些無機封堵材料，如礦棉及以其為基材的防火涂層板等產(chǎn)品容易受潮吸水，風(fēng)化分解。
5、因為所有防火封堵均為隱蔽工程，一旦投入使用，檢修維護(hù)十分困難，因而要求防火封堵材料性能穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)強度較高，使用壽命較長。但礦棉、阻火包、防火泥等傳統(tǒng)產(chǎn)品都難以滿足這些要求。
6、地鐵隧道區(qū)間內(nèi)大量電纜穿行，與電纜隧道相類，按有關(guān)規(guī)定，每隔100或200米，特別是電纜接頭處，應(yīng)設(shè)阻火隔斷。但由于傳統(tǒng)材料在技術(shù)性能及施工工藝上難以解決，故目前所有地鐵均沒有在隧道內(nèi)設(shè)電纜阻火隔斷，留下電纜蔓延串燒的隱患。
所幸于2010年2月1日開始執(zhí)行新的防火封堵材料標(biāo)準(zhǔn)。
標(biāo)準(zhǔn)提高了對傳統(tǒng)產(chǎn)品的性能要求，同時還增加了一系列新型防火封堵材料，如泡沫型防火堵料、阻火模塊等。這些新型封堵材料*可以滿足上述特殊要求，為地鐵防火封堵提供了更多更安全的材料選擇。
如：泡沫型防火堵料一般為液體狀態(tài)。使用時，將其澆注到開口中，物料隨即發(fā)泡膨脹，依開口形狀固化成型，與結(jié)構(gòu)開口壁及貫穿物緊密結(jié)合，將開口嚴(yán)密填實。一旦遇火，泡沫體受熱再次膨脹，防止火災(zāi)蔓延串燒。此類產(chǎn)品環(huán)保無毒，微孔發(fā)達(dá)，可主動吸附煙氣，受熱時絕不軟化滴垂。特別適用于封堵電纜密集、貫穿物復(fù)雜的建筑物結(jié)構(gòu)開口，*可以解決地鐵隧道電纜阻火隔斷問題。泡沫型防火堵料重量輕，且有相當(dāng)?shù)膹姸龋浊懈钽@孔，便于更換貫穿物。泡沫型防火堵料耐水、耐油、耐腐蝕，不需日常維護(hù)，使用壽命一般在20年以上。
阻火模塊一般以無機材料為基礎(chǔ)，添加了膨脹性阻燃劑和樹脂類膠黏劑，經(jīng)模具壓制后制成膨脹型阻火模塊。此類不含鹵族元素、石棉等物質(zhì)，不會揮發(fā)有害氣體。遇火時所含有的阻燃劑會迅速膨脹，將電纜燒蝕后產(chǎn)生的空隙填充起來，防止煙火蔓延串燒。阻火模塊具有重量輕、強度高、不會破損坍塌、隔熱效果好、施工簡單、使用方便等特點，是阻火包的升級替代產(chǎn)品。其同時還具有耐水、耐油、耐腐蝕，使用壽命長等特點。