來自澳大利亞墨爾本理工大學的一組研究人員正在使用“激光金屬沉積”技術，在為期兩年的項目中為*隊飛機制造和修理鋼和鈦零件。
rmit團隊研究用于制造澳洲飛機零件的激光金屬3d打印技術
rmit團隊由米蘭勃蘭特教授*，與澳大利亞ruag和創(chuàng)新制造合作研究中心(imcrc)合作。該技術的工作原理是將金屬粉末送入激光束，激光束在表面上掃描，以的網(wǎng)狀結構形式添加新材料。它可用于從頭開始3d打印零件，或者使用與原始零件相比強度更高或者在某些情況下強度更高的零件修復現(xiàn)有零件。
“這基本上是一種非常高科技的焊接工藝，我們一層一層地制造或重建金屬部件，”brandt解釋說，他說這個概念已被證明，其成功開發(fā)的前景非常樂觀。ruag australia的研究和技術主管neil matthews說，通過現(xiàn)場維修和生產零件，該技術可以徹底改變國防和其他行業(yè)的倉儲和運輸概念。目前，替換部件通常需要從本地或海外存儲和供應商運輸。
matthews說：“與其等待備件從很遠的地方運來，尤其是在戰(zhàn)爭年代，不如在現(xiàn)場解決這個問題。” “對于*隊來說，這意味著更少的維修停機時間以及飛機可以隨時參加戰(zhàn)斗。”據(jù)中國3d打印網(wǎng)了解，該技術可用于為現(xiàn)有飛機(如空軍的f / a-18大黃蜂和f / a-18f / g*黃蜂和咆哮艦隊)以及新型第五代f-35艦載機等。
由bae systems委托進行的一項獨立評估估計，澳大利亞空軍每年將損壞的飛機部件更換為超過2.3億美元，imcrc執(zhí)行官兼總經理david chuter認為，這項技術的應用范圍將遠遠大于國防事業(yè)。“該項目對澳大利亞工業(yè)的好處是顯著的，雖然目前的項目側重于軍用飛機，但它可能轉移到民用飛機，海洋，鐵路，采礦，石油和天然氣行業(yè)，”chuter說。
(原標題：rmit團隊研究用于制造澳洲飛機零件的激光金屬3d打印技術)