1、福州長樂國際機場
福州長樂國際機場，簡稱福州機場，機場位于福州東南方向約40公里的長樂區(qū)湖南鎮(zhèn)和漳港街道交界地方，距離福州市中心約45公里。機場自通航以來，始終保持空地安全死亡事故為零的記錄。航線延伸至美洲、澳洲、日本、韓國、新加坡、馬來西亞、泰國、柬埔寨等21世紀海上絲綢之路沿線國家，接著又開通了紐約、悉尼定期直飛洲際客運航線，貫通了澳洲、北美洲兩大空中通道。
2、廈門高崎國際機場
廈門高崎國際機場，位于中國福建省廈門市湖里區(qū)，為4e級民用國際機場，是中國東南沿海重要的區(qū)域性航空樞紐，為中國十二大干線機場之一。廈門高崎國際機場于1983年建成通航。1996年11月，機場3號候機樓投入使用。
3、泉州晉江國際機場
泉州晉江國際機場始建于1955年08月，地處福建省泉州市晉江市。與周圍的火車站、長途汽車站、泉州港相銜接，交通極為便利。機場飛行區(qū)等級為4d級，擁有一條長寬分別為2600米×60米的跑道，道面強度pcn值63，設置先進的通信導航及助航燈光系統(tǒng)，21個停機位，13個登機橋廊，可保障年旅客吞吐量800萬人次。目前通航的城市有：北京、上海、廣州、天津、深圳、杭州、武漢、長沙、昆明、南京、重慶、濟南、香港、澳門、臺灣等國內地區(qū)航線和馬尼拉、曼谷、新加坡等國際航線。
4、南平市武夷山機場
武夷山機場原名崇安機場，始建于1958年，為空軍二級永備機場，國家ⅰ類航空口岸。1984年經國務院、中央軍委批準轉為軍民合用。1992年國家和地方共同投資9600萬元對機場進行擴建。為確保軍民航飛行安全，民用設施與軍隊分開建設，自成體系。擴建后武夷山機場為民航4c級機場，年設計吞吐量200萬人次。機場跑道長2400米、寬45米，停機坪18000平方米，可供起降b-737和md-82等中型飛機。機場設施設備配套完善，設有i類儀表著陸系統(tǒng)、i類進近燈光系統(tǒng)和全向信標測距等導航設施。
5、龍巖冠豸山機場
連城冠豸山機場專線原為空軍連城機場。機場北距連城縣城區(qū)3.9公里，南距龍巖市區(qū)106公里，東距福建內陸經濟最發(fā)達的縣級永安市101公里。1956年12月動工興建，1958年7月投入使用。2000年6月經國務院和中央軍事委員會批準，同意空軍連城機場實行軍民合用，由地方政府按4c級標準建立民用航站。機場2014年貨物吞吐量突破121噸，2015年春運期間，每逢星期一、三、五、七執(zhí)行冠豸山—上海、杭州—連城—深圳航班，執(zhí)行航班110架次，預計發(fā)送旅客7500人次。
6、三明沙縣機場
三明沙縣機場位于福建省三明市沙縣。三明沙縣民用機場于2016年3月7日正式通航。機場近期定位為民航支線機場，可滿足雙向起降的要求，已建成一條長為2600米的跑道及5個機位。飛行區(qū)等級為4c級，通航后可起降波音737系列、空客a320系列、crj-200等c類機型，并開通三明至北京、上海、廣州、深圳、福州、南昌、成都、沈陽等城市的航線。定位為中型機場，并具備擴建為4d級機場的條件。跑道可向東北方向延長至2800米以上，起降波音757、767系列等d類機型，直飛國內主要城市、港澳地區(qū)、東南亞國家。
7、廈門翔安國際機場(在建)
廈門翔安國際機場(建設中)位于福建省廈門市翔安區(qū)大嶝街道大嶝島與小嶝島之間，用地規(guī)劃46平方公里，其中填海造地約17平方公里。新機場的飛行區(qū)等級為4f級，跑道長度3800米，屬國際最高等級。航站樓采用一個主樓和6個輻射式指廊相結合的創(chuàng)新構型，外觀上，提取“大厝”出挑飄逸的屋頂作為設計元素，有著濃濃的閩南味。航站樓面積約55萬平方米，陸側配套設施約45萬平方米，總建筑面積約100萬平方米，設計年旅客吞吐量4500萬人次、貨郵吞吐量70萬~80萬噸，將成為我國最大的單體航站樓之一。
在建中
8、莆田機場(籌建)
莆田機場由民航總局、福建省人民政府共同簽署《關于加快海峽西岸經濟區(qū)民航發(fā)展的會談紀要》，明確將莆田機場列為福建十一五”新建機場前期準備項目。莆田機場定位為支線機場，按照可以滿足空中客車a320和波音737系列等飛機起降的要求進行總體規(guī)劃，近期按4c建設，預留4d;機位數(shù)近期10個，遠期20個;規(guī)劃用地近期3300畝，遠期3750畝。設計單位推薦汀江作為首推場址，城廂區(qū)華亭鎮(zhèn)郊溪和后海圍墾作為備選場址。