外貿(mào)客戶在出貨訂艙時，會有一些貨代提醒客人，這個艙位是共艙。讓很多的客戶，聽的一頭霧水。
共艙也可以稱之“容艙”，在航運聯(lián)盟里面指的是，共同經(jīng)營船舶、互租船舶、互換或共享艙位。是多家船司可以使用一條船，比如說：cosco與msk為例，msk的船可以載cosco的柜子，當(dāng)然，cosco的船也可以載msk的柜子。前提是同條共享航線，共艙船的本質(zhì)是一家或多家船司，為了減少船的空艙概率，會共同使用一個船，提升滿載率。
每家船司擁有其中的一部分艙位。
共艙是按照簽約某條航線的船，
不是按照所有航線來理解，
如果是轉(zhuǎn)船的航線運輸艙位，
會分為以下三類：
頭程共艙，
二程共艙，
以及三程共艙，
相關(guān)閱讀：船公司們的航運聯(lián)盟。
船司為什么選擇共艙？
根據(jù)桃園三結(jié)義的約定如下：
1、增加航次，提高運輸范圍質(zhì)量，縮短運輸時間，降低成本。
2、擴大航線覆蓋面，建立全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，可以為客戶提供提供“一站式服務(wù)”提高服務(wù)質(zhì)量，減少成本，提高經(jīng)營效率。
3、提高船舶及設(shè)備利用率，減少固定成本和可變成本。充分利用閑置的船舶設(shè)施，增加積載率，提高攬貨能力。
4、提高市場占有率，增大高價貨的運輸。
5、減少內(nèi)陸集裝箱站，節(jié)約港口堆場使用費。成員公司共享港口堆場，內(nèi)陸集裝箱貨運站以及運輸設(shè)備。
6、提高與支線運輸部門及港口當(dāng)局的協(xié)調(diào)性。各成員公司通過聯(lián)盟運輸，可避免重復(fù)掛靠港口，并且通過分配航線，減少運輸時間，增加運輸航班，擴大服務(wù)范圍，發(fā)展全球運輸。
7、協(xié)調(diào)及統(tǒng)一mis和edi系統(tǒng)。
8、提高市場占有率，增大開辟新市場的可能性。
9、提高物流管理水平，共同使用設(shè)備、倉庫、集裝箱港站、聯(lián)盟運輸，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟。