海洋平臺(tái)甲板片從預(yù)制前期的分片原則確定，到吊裝時(shí)吊點(diǎn)設(shè)置和吊機(jī)選擇，都要進(jìn)過嚴(yán)格的現(xiàn)場(chǎng)布控和詳細(xì)的方案設(shè)計(jì)，以確保結(jié)構(gòu)在吊裝過程中平穩(wěn)，安全。吊裝由于是高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)，受到業(yè)主及建造方高度重視，吊裝工藝方法應(yīng)以科學(xué)的方式指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工，確保整個(gè)平臺(tái)保質(zhì)保量完成建造。
一起來看看海洋平臺(tái)分片預(yù)制吊索具吊裝的注意事項(xiàng)：
1 重量重心計(jì)算
甲板片重量重心是吊裝方案設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)和關(guān)鍵，如果重量重心不準(zhǔn)確，其結(jié)果無異于沙灘上建高樓，對(duì)吊裝方案設(shè)計(jì)的影響將是災(zāi)難性的。海洋平臺(tái)甲板片吊裝時(shí)，其重量重心的確定是通過三維工具(x-steel 軟件)，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，對(duì)各個(gè)型號(hào)的型鋼、圓管、筋板、鋪板等進(jìn)行精確模擬，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行修改，使結(jié)構(gòu)模型與實(shí)際情況相符，從而得到吊裝作業(yè)時(shí)，甲板片準(zhǔn)確的重量重心。
2 吊裝吊點(diǎn)布置
吊點(diǎn)布置是整個(gè)吊裝方案設(shè)計(jì)的核心，通過有效合理的吊點(diǎn)布置，可以實(shí)現(xiàn)吊機(jī)負(fù)荷率均衡分配地控制，發(fā)揮吊車的吊裝能力，而且，可以優(yōu)化因某單一吊點(diǎn)受力過大，造成局部強(qiáng)度以及整體強(qiáng)度不足導(dǎo)致結(jié)構(gòu)失穩(wěn)的難題。對(duì)于吊裝設(shè)計(jì)而言，吊點(diǎn)越少，越方便設(shè)計(jì)，吊點(diǎn)越多，設(shè)計(jì)難度越大。但對(duì)于平臺(tái)甲板片大跨度結(jié)構(gòu)吊裝而言，為防止結(jié)構(gòu)變形和失穩(wěn)，多吊點(diǎn)是必須的選擇。可根據(jù) sacs 結(jié)構(gòu)強(qiáng)度校核，優(yōu)化吊點(diǎn)數(shù)量。吊點(diǎn)一般設(shè)置在主梁交點(diǎn)處，這樣可以滿足強(qiáng)度要求，但對(duì)于因結(jié)構(gòu)形式、其他專業(yè)干涉等原因造成空間受限，無法焊接吊點(diǎn)等因素，這種交叉問題，需要通過計(jì)算分析比對(duì)后，對(duì)有利因素和不利因素進(jìn)行取舍，以使設(shè)計(jì)有效利益得到保障。
3 多吊機(jī)協(xié)同作業(yè)
2臺(tái)或2臺(tái)以上吊機(jī)協(xié)同作業(yè)時(shí)，吊機(jī)吊臂與結(jié)構(gòu)邊緣應(yīng)保持足夠的安全距離，一般控制在800mm以上，吊機(jī)吊鉤偏角不得大于 3°。統(tǒng)一指揮，步調(diào)一致，指揮信號(hào)明確，操作起重機(jī)的人員必須服從統(tǒng)一指揮，精力集中，動(dòng)作盡量保持一致。吊裝方案涉及3臺(tái)以上吊機(jī)協(xié)同作業(yè)時(shí)，每臺(tái)起重機(jī)允許承載能力是額定承載能力的 75%。在選擇起重機(jī)具的容繩量和起升速度時(shí)，盡量使用相同類型的機(jī)具，并且需要調(diào)整預(yù)拉受力，使每臺(tái)起重機(jī)具受力均勻平衡。
4 鎖具選擇
結(jié)合甲板片結(jié)構(gòu)重量重心和吊點(diǎn)布置，通過吊裝計(jì)算抽取鋼絲繩受力，考慮合理的動(dòng)載系數(shù)，選擇滿足安全系數(shù)的鋼絲繩的規(guī)格及長(zhǎng)度，以及卸扣的規(guī)格等級(jí)，一般鋼絲繩與水平面夾角應(yīng)大于 60°。當(dāng)鋼絲繩繞過不同尺寸的銷軸時(shí)，應(yīng)該根據(jù)不同的彎曲情況進(jìn)行折減，以確定其強(qiáng)度能力。鋼絲繩在使用過程中應(yīng)進(jìn)行檢查、修整，發(fā)現(xiàn)磨損、銹蝕、斷絲等現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)降低其使用能力。