汽車總線路按車輛結(jié)構(gòu)型式、電氣設(shè)備數(shù)量、安裝位置、接線方法而各有所異，但其線路一般都遵循以下幾個(gè)原則：
1)單線制。
2)各用電設(shè)備均并聯(lián)并由各自的開關(guān)控制。
3)電流表必須能測(cè)量蓄電池充、放電電流的大小。因此凡由蓄電池供電時(shí)，電流都要經(jīng)過電流表與蓄電池構(gòu)成回路。但對(duì)用電量大而工作時(shí)間較短的起動(dòng)機(jī)則例外，蓄電池供電時(shí)，其電流不經(jīng)過電流表。
4)各車均裝有保險(xiǎn)裝置，以防止短路而燒壞用電設(shè)備。
一、電源
電源包括蓄電池、交流發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器。其電路特點(diǎn)為：
1)發(fā)電機(jī)與蓄電池并聯(lián)，蓄電池的充放電電流由電流表指示。接線時(shí)應(yīng)注意電流表的“-”端接蓄電池正極，電流表“+”端與交流發(fā)電機(jī)“電樞”接線柱a相連，用電設(shè)備也由電流表“+”端引出，這樣電流表才能正確地指示蓄電池的充、放電的電流值。
2)蓄電池的負(fù)極經(jīng)電源總開關(guān)搭鐵，在汽車停用時(shí)，應(yīng)注意切斷電源總開關(guān)，以防蓄電池漏電。
3)發(fā)電機(jī)的磁場(chǎng)電流由點(diǎn)火開關(guān)控制。當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速很低，輸出電壓沒有達(dá)到規(guī)定電壓時(shí)，由蓄電池向發(fā)電機(jī)供給磁場(chǎng)電流。
二、起動(dòng)系統(tǒng)
起動(dòng)系統(tǒng)由蓄電池、起動(dòng)機(jī)、起動(dòng)復(fù)合繼電器組成。
起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，將點(diǎn)火開關(guān)置于“起動(dòng)”檔位，則起動(dòng)復(fù)合繼電器工作，接通起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)的電路，從而接通起動(dòng)機(jī)與蓄電池之間的電路，蓄電池即向起動(dòng)機(jī)供給200a～600a大電流，起動(dòng)機(jī)便發(fā)出正常轉(zhuǎn)矩使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。
發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，若駕駛員沒有及時(shí)松開點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，由于交流發(fā)電機(jī)電壓升高，當(dāng)中性點(diǎn)電壓達(dá)5v時(shí)，在起動(dòng)復(fù)合繼電器的作用下，起動(dòng)機(jī)的電磁開關(guān)釋放，切斷了蓄電池與起動(dòng)機(jī)間的電路，起動(dòng)機(jī)便會(huì)自動(dòng)停止工作。
三、點(diǎn)火系統(tǒng)
點(diǎn)火系包括點(diǎn)火線圈、分電器、點(diǎn)火開關(guān)與電源，其電路特點(diǎn)為：
1)在低壓電路中串有點(diǎn)火開關(guān)，用來(lái)切斷和接通初級(jí)電流。
2)點(diǎn)火線圈有兩個(gè)低壓接線柱，其中“-”接線柱應(yīng)接斷電器觸點(diǎn)；“+”接線柱有兩根導(dǎo)線，其中藍(lán)線來(lái)自起動(dòng)機(jī)開關(guān)，白線來(lái)自點(diǎn)火開關(guān)，白線為附加電阻線(電阻值為1．70左右)，故不能用普通導(dǎo)線代替。起動(dòng)時(shí)，初級(jí)電流不經(jīng)白線，直接由藍(lán)線流人點(diǎn)火線圈，使附加電阻線短路。
3)在高壓電路中，由分電器至各火花塞的導(dǎo)線為高壓導(dǎo)線，應(yīng)按點(diǎn)火次序連接。
四、儀表與報(bào)警裝置
儀表電路包括電流表、油壓表、水溫表、燃油表和與之配套的傳感器。其電路特點(diǎn)為：
1)電流表串接在電源電路中，用來(lái)指示蓄電池的充、放電電流的大小。其他幾個(gè)儀表均并聯(lián)，并由點(diǎn)火開關(guān)控制。
2)水溫表和燃油表共用一個(gè)電源穩(wěn)壓器，其作用是當(dāng)電源電壓波動(dòng)時(shí)起穩(wěn)壓作用，以保證水溫表和燃油表讀數(shù)的準(zhǔn)確性。
報(bào)警裝置有低油壓警告燈和低氣壓蜂鳴器。它們分別由各自的報(bào)警開關(guān)控制。
五、照明及燈光信號(hào)
它包括全車所有的照明與燈光信號(hào)，其電路特點(diǎn)為：
1)前照燈為四燈式，其中內(nèi)側(cè)燈為一般雙燈絲的前照燈，外側(cè)燈為單燈絲，稱為前側(cè)燈，其光軸與前照燈的光軸成20’夾角，即分別向左、右偏斜20‘。因此，在夜間行車當(dāng)前照燈與前側(cè)燈同時(shí)點(diǎn)亮?xí)r，汽車正前方和左、右兩側(cè)的較大范圍內(nèi)都有較好的照明，即使在汽車急轉(zhuǎn)彎時(shí)，也能照亮前方的路面，從而大大改善了汽車在多彎道道路上行駛時(shí)的照明狀況。
2)小燈、前照燈、前側(cè)燈及尾燈均由轉(zhuǎn)柄式車燈開關(guān)控制。
3)具有燈光保護(hù)電路。
當(dāng)前小燈、前照燈或尾燈線路中某處搭鐵時(shí)，這時(shí)如接通車燈開關(guān)，熔斷絲就會(huì)因電流過大而立即被燒斷，致使全車燈光熄滅，給汽車夜間行駛造成危險(xiǎn)。為避免這一現(xiàn)象的發(fā)生，在照明電路中增加了一個(gè)燈光繼電器，它的線圈通過上述搭鐵點(diǎn)而形成回路，使觸點(diǎn)閉合而自動(dòng)接通兩個(gè)前側(cè)燈，從而避免了行駛中燈光突然全部熄滅的危險(xiǎn)。燈光保護(hù)電路工作原理如圖7-7所示。
正常情況下，燈光繼電器線圈的兩端即“電源”與“線圈”兩接線柱為等電位，因此線圈中沒有電流通過，繼電器觸點(diǎn)處于斷開狀態(tài)。
4)制動(dòng)信號(hào)燈不受車燈總開關(guān)控制，直接由熔斷絲與電源相接，只要踩下制動(dòng)踏板，制動(dòng)燈開關(guān)便接通，制動(dòng)燈即發(fā)亮。
5)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈受轉(zhuǎn)向燈開關(guān)控制。
六、喇叭
喇叭由喇叭按鈕經(jīng)喇叭繼電器控制。