ast電磁閥的工作過程，ast電磁閥帶電，電磁閥帶動(dòng)閥芯下移，關(guān)閉高壓供油hp的泄油通路，x腔的壓力升高，為高壓供油壓力，它克服彈簧1的拉力，推動(dòng)活塞向右移動(dòng)，將ast危急遮斷油的泄油通道堵塞，ast危急遮斷油油壓建立。ast電磁閥失電時(shí)，電磁閥閥芯在彈簧2的拉力作用下上移，打開高壓供油hp的泄油通路，x腔的壓力降低，不足以克服彈簧1的拉力，活塞在彈簧拉力的作用下左移，將ast危急遮斷油的泄油通道打開，ast危急遮斷油失壓。
ast油壓是怎么建立起來(lái)的
ast油壓是eh油經(jīng)過快速卸荷閥節(jié)流后的油,只要eh油泵運(yùn)行,它是一直存在的,但是ast電磁閥泄油口開著,其被卸掉了,當(dāng)機(jī)組掛閘ast電磁閥復(fù)位,泄油口關(guān)閉,ast油壓就建立起來(lái)了!壓力油經(jīng)一個(gè)φ0.8的節(jié)流孔后，進(jìn)入各主汽門油動(dòng)機(jī)油缸的活塞下面，同時(shí)也進(jìn)入到各主汽門油動(dòng)機(jī)集成塊上的卸荷閥的底部；各主汽門油動(dòng)機(jī)在抗燃油油壓的作用下，克服閥門的摩擦力、蒸汽作用力、閥門自重和操縱座的彈簧力，打開各主汽門；同時(shí)，被送到卸荷閥下部的壓力油經(jīng)卸荷閥上的一個(gè)節(jié)流孔節(jié)流后，形成自動(dòng)停機(jī)危急遮斷控制油（及ast控制油），該控制油經(jīng)過卸荷閥內(nèi)部一個(gè)節(jié)流孔后作用在卸荷閥的杯狀滑閥的上部，該控制油所產(chǎn)生的力與卸荷閥內(nèi)部小彈簧的彈簧力合在一起，將卸荷閥的杯狀滑閥壓在閥座上，封死了各主汽門油動(dòng)機(jī)油缸底部與有壓回油的通道；當(dāng)主汽門開關(guān)電磁閥得電打開時(shí)或ast電磁閥組件上的ast電磁閥失電打開時(shí)，均將卸荷閥杯狀滑閥上部的ast控制油接通到無(wú)壓回油，卸荷閥的杯狀滑閥在其底部的油壓力的作用下動(dòng)作，將各主汽門油動(dòng)機(jī)油缸下腔的壓力油接至有壓回油，這樣各主汽門在操縱座彈簧力的作用下，迅速關(guān)閉。另外，緩慢逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)卸荷閥上的針閥調(diào)節(jié)手柄，可使主汽門油缸活塞下腔的壓力油油壓部分跌落，主汽門油動(dòng)機(jī)在操縱座彈簧力的作用下，關(guān)閉一定的行程，以達(dá)到主汽門活動(dòng)試驗(yàn)的目的；壓力油經(jīng)一個(gè)精度為3μm的濾油器，送到moog j761-003伺服閥前，該伺服閥在deh控制系統(tǒng)伺服放大器后的控制信號(hào)的作用下，將壓力油送入各調(diào)節(jié)閥門油動(dòng)機(jī)活塞下腔內(nèi)，同時(shí)也送到位于各調(diào)節(jié)閥門油動(dòng)機(jī)集成塊上的卸荷閥的下部；各調(diào)節(jié)閥門油動(dòng)機(jī)在抗燃油壓的作用下，克服閥門的摩擦力、蒸汽作用力、閥門自重和操縱座彈簧力，打開各調(diào)節(jié)閥門；同時(shí)，被送到卸荷閥下部的壓力油經(jīng)卸荷閥下部一個(gè)小節(jié)流孔節(jié)流后，形成超速保護(hù)控制油（opc控制油），該控制油經(jīng)過卸荷閥內(nèi)部的一個(gè)節(jié)流孔后作用在卸荷閥的杯狀滑閥的上部，其油壓產(chǎn)生的作用力與卸荷閥內(nèi)部小彈簧的彈簧力合在一起，將卸荷閥的杯狀滑閥壓在閥座上，封死了各調(diào)節(jié)汽門油動(dòng)機(jī)油缸底部與有壓回油通道；當(dāng)opc電磁閥組件上的opc電磁閥得電打開時(shí)，將卸荷閥杯狀滑閥上部的opc控制油接通至有壓回油，卸荷閥在其底部的油壓力的作用下動(dòng)作，將各調(diào)節(jié)閥門油動(dòng)機(jī)油缸下腔的壓力油接至無(wú)壓回油，這樣，各調(diào)節(jié)閥門在操縱座彈簧力的作用下迅速關(guān)閉；另外，當(dāng)deh控制機(jī)柜失電或伺服放大器損壞的情況下（即伺服閥的輸入為零），伺服閥將回關(guān)到機(jī)械零位，此時(shí)，油動(dòng)機(jī)油缸下腔的壓力油經(jīng)伺服閥全部泄放到有壓回油管路中去，各調(diào)節(jié)閥油動(dòng)機(jī)關(guān)閉；壓力油經(jīng)一個(gè)φ0.8的節(jié)流孔后，補(bǔ)入opc控制油母管，然后經(jīng)opc電磁閥組件與ast電磁閥組件之間的兩個(gè)逆止閥補(bǔ)入ast控制油母管內(nèi)，系統(tǒng)這樣進(jìn)行設(shè)計(jì)，是考慮到：各油動(dòng)機(jī)集成塊上卸荷閥的opc及ast控制油形成節(jié)流孔較小，opc和ast控制油母管充油較慢，故將壓力油直接補(bǔ)進(jìn)opc及ast控制油母管，使各主汽門油動(dòng)機(jī)和各調(diào)節(jié)門油動(dòng)機(jī)的卸荷閥快速關(guān)閉，使機(jī)組具備快速啟動(dòng)的能力；當(dāng)opc或ast電磁閥動(dòng)作時(shí)，由于該節(jié)流孔的作用，不會(huì)導(dǎo)致壓力油母管失壓；ast控制油及opc控制油均是壓力油經(jīng)油動(dòng)機(jī)卸荷閥上的節(jié)流孔和壓力油經(jīng)一個(gè)φ0.8節(jié)流孔后形成的；ast控制油是對(duì)主汽門油動(dòng)機(jī)而言的，opc控制油是對(duì)調(diào)節(jié)閥門油動(dòng)機(jī)而言的。在ast電磁閥組件和opc電磁閥組件之間有兩個(gè)逆止閥，這兩個(gè)逆止閥的作用是當(dāng)opc控制油母管失壓時(shí)，ast控制油母管油壓不會(huì)受到影響；而當(dāng)ast 控制油母管失壓時(shí)，opc控制油母管的控制油就會(huì)通過這兩個(gè)逆止閥進(jìn)入ast母管中，然后排回eh控制系統(tǒng)的無(wú)壓回油母管，直接返回eh油箱。ast控制油母管的油壓還受薄膜閥控制，當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)組發(fā)生機(jī)械跳閘時(shí)，加在薄膜閥上部的低壓保安油失掉，薄膜閥在閥體上彈簧的作用下打開，將ast控制油母管通往eh控制系統(tǒng)無(wú)壓回油母管的通道打開，ast控制油母管失壓，這將引起汽輪發(fā)電機(jī)組的跳閘
asp，ast,opc有什么區(qū)別自己找個(gè)
opc就是：overspeedprotection controller,是一個(gè)電磁閥，一般是失電關(guān)閉，帶電打開。作為103％超速用。而ast就是機(jī)組危急遮斷電磁閥，失電打開卸掉安全油，實(shí)現(xiàn)機(jī)組停機(jī)
opc油：空轉(zhuǎn)油
•二只，并聯(lián)：任意一只動(dòng)作，泄油關(guān)調(diào)門
• 接受后opc邏輯回路控制
•（103% 3000轉(zhuǎn)/分） opc動(dòng)作，opc電磁閥開。
•（br=0）&(δn > 15% mcr ) opc動(dòng)作，opc電磁閥開。
•動(dòng)作原則：帶電動(dòng)作，斷電關(guān)閉。“寧可拒動(dòng)，不可誤動(dòng)”。
opc電磁閥
• 接受后opc邏輯回路控制
•（103% 3000轉(zhuǎn)/分） opc動(dòng)作，opc電磁閥開。
•（br=0）&(δn > 15% mcr ) opc動(dòng)作，opc電磁閥開。
•動(dòng)作原則：帶電動(dòng)作，斷電關(guān)閉。“寧可拒動(dòng)，不可誤動(dòng)”。
ast：autmaticshift trip 危機(jī)遮斷
ast油：停機(jī)油
•控制tv、rsv的快速卸負(fù)荷閥，使之快速關(guān)閉。
•控制opc油，使gv，iv，抽汽逆止門快速關(guān)閉。
• ast油的泄油控制：4只ast電磁閥；隔膜閥。
• ast油泄，停機(jī)。掛閘，ast油恢復(fù)。
ast電磁閥
• 4只；串、并混聯(lián)：既可防誤動(dòng)，又有多種動(dòng)作方式，避免因個(gè)別閥故障而拒動(dòng)。
•接受ets控制：ets動(dòng)作，ast電磁閥斷電，開，泄油，機(jī)組停。
•動(dòng)作原則：斷電動(dòng)作，帶電關(guān)閉。反邏輯?！皩幙烧`動(dòng)，不可拒動(dòng)”。
asp：一個(gè)ast油壓保護(hù)測(cè)點(diǎn)，位于串、并混聯(lián)的1，3、 2，4之間的一個(gè)油壓點(diǎn)，
方便作跳閘試驗(yàn)------整個(gè)跳閘塊采用“雙通道”原理