導(dǎo)讀：在物流末端需求多樣化的當(dāng)下，送貨上門仍然是主流，不過隨著快遞業(yè)務(wù)量的增加，為提率，降低成本，智能快遞柜產(chǎn)生并且擁有非常大的市場潛力。近日有消息稱，京東要自營快遞柜了，批快遞柜已經(jīng)完成投放，接下來還要進行大面積鋪開，可謂來勢兇猛。其實這已經(jīng)不是京東次投放智能快遞柜，不過相較于前幾年試探式的投放，京東此舉是在向大眾證明已經(jīng)下定決心正式進入智能快遞柜領(lǐng)域。
解決末端痛點的智能快遞柜，自身盈利問題不容忽視
在物流末端需求多樣化的當(dāng)下，送貨上門仍然是主流，不過隨著快遞業(yè)務(wù)量的增加，為提率，降低成本，智能快遞柜產(chǎn)生并且擁有非常大的市場潛力。對于整個快遞柜行業(yè)而言，2019年也意味著更激烈的競爭，如何營造更的用戶體驗、完善業(yè)務(wù)布局、形成完成的成長模式成為各企業(yè)需要面臨的一大重要問題?？爝f柜是近幾年來崛起的新興業(yè)態(tài)，應(yīng)快遞企業(yè)與電商發(fā)展的需求誕生，同時它也是被譽為解決快遞后一百米的主要渠道之一，京東此舉也是看到了智能快遞柜的無限潛力，今天小編就和大家扒一扒被譽為可解決物流末端痛點的“智能快遞柜”。物流末端配送難，發(fā)展智能快遞柜省時省力*，隨著互聯(lián)網(wǎng)電商的火熱發(fā)展，我國的快遞業(yè)務(wù)也一直保持著高速增長的態(tài)勢，根據(jù)*統(tǒng)計數(shù)據(jù)，“十二五期間”，國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)量連續(xù)5年保持50%左右的高速增長，短時期內(nèi)完成從小到大的歷史性跨越，這給快遞末端配送帶來了很大的壓力。在快遞員派件過程中，很多消費者不在家，放在門口就容易產(chǎn)生丟件的風(fēng)險，再次配送又會增加配送成本及時間成本，也增加了貨物運輸過程中潛在損壞和丟失等風(fēng)險。同時在一些寫字樓以及企事業(yè)單位大院，出于安全和環(huán)境等多種因素考慮，物業(yè)公司保安往往不讓快遞人員進入，降低了快遞配送效率。此時打通物流配送鏈條，推出智能快遞柜，解決快遞末端交付的痛點可以很大程度上解決快遞員和消費者之間的摩擦，提高配送效率。同時因為智能快遞柜的便利性和安全性也使其受到很多快遞員和消費者的信賴和歡迎。智能快遞柜行業(yè)快速發(fā)展，眾多玩家入局我國的智能快遞柜行業(yè)大約是從2012年開始起步的，并在2013年進入快速發(fā)展期，到目前為止，智能快遞柜已經(jīng)成為非常具有市場潛力的項目之一，根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的 《2018-2023年中國智能快遞柜市場前景及投資機會研究報告》可以預(yù)計，2018年智能快遞柜市場規(guī)模將達169億元，到2020年，中國快遞柜市場規(guī)模將達近300億元。因此眾多玩家開始入局智能快遞柜，經(jīng)過多年的探索、洗牌，燒錢無數(shù)，智能快遞柜玩家也從百家爭鳴殺到了三強爭霸，形成了以豐巢、速易遞、菜鳥驛站為主的三巨頭格局。布局有物聯(lián)網(wǎng)接口屬性的智能快遞柜，對快遞物流的后一個環(huán)節(jié)至關(guān)重要，當(dāng)前智能快遞柜已經(jīng)成為物流企業(yè)人手必備的基礎(chǔ)設(shè)施。快遞柜看似*，卻始終難以實現(xiàn)盈利雖然當(dāng)前越來越多的巨頭開始布局智能快遞柜，快遞柜市場漸變藍海，但是目前布局智能快遞柜仍然處于燒錢階段，想要實現(xiàn)盈利還相當(dāng)困難。一是因為布局智能快遞柜成本較高。當(dāng)前一個智能快遞柜的成本大約為1.8-6萬元，除了智能快遞柜本身的成本，在入駐小區(qū)和寫字樓時還需要繳納物業(yè)費和租賃費用，這還沒算運營和維修的成本，因此想要在個小區(qū)進行全面鋪開布局，需要非常強大的資金支持。二是因為無人愿意為智能快遞柜買單。雖然智能快遞柜發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)有多年的歷史，卻始終沒有找到完善的盈利模式。智能快遞柜方便了快遞員和消費者，但這二者卻始終不愿意為快遞柜掏錢，因此大多數(shù)快遞柜仍處在免費使用階段，曾有用戶表示自己在購買商品時已經(jīng)支付過費用，不愿意再出錢，快遞員也表示自己工資本來就低，再扣除快遞柜的費用會使自己的收入大打折扣，因此也不愿意出錢。結(jié)語：目前，智能快遞柜市場仍然屬于一片藍海，等待挖掘。不過，各企業(yè)在布局智能快遞柜時也不能一味的燒錢，還需要探索更多快遞柜的盈利模式，只有這樣企業(yè)才能走的更遠。