1，現(xiàn)在豐田是不是出了一輛可以用電的汽車叫什么2，豐田hict 價格 排量3，豐田油電混合汽車有哪些4，豐田的氫能源汽車是怎么制造出來的5，汽車電路圖里的ign電源指的是什么1，現(xiàn)在豐田是不是出了一輛可以用電的汽車叫什么
普銳斯,早就出了，路上就跑了，時速低于50公里沒小時是電動，高于是和正常汽車一樣普銳斯，油電混合普銳斯 早有了普銳斯是混合的，03年就出了
2，豐田hict 價格 排量
1.5l排量
由于價格還未公布，
如果車正式上市可以到豐田連鎖購買，謝謝概念車 無價hi-ct概念車的動力系統(tǒng)采用豐田最新研發(fā)的hybrid混合動力裝置，該系統(tǒng)可以簡單的通過外接電源充電，也可以如同一般的混合動力車般工作：1.5l的高效發(fā)動機可以動力，同時為電池組充電。
概念車 無價！
3，豐田油電混合汽車有哪些
豐田油電混合汽車有雷凌雙擎、卡羅拉雙擎、凱美瑞、rav4榮放、亞洲龍、威蘭達等。雷凌雙擎版搭載的是一套由1.8l阿特金森循環(huán)發(fā)動機與電動機組成的混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機的最大輸出功率99馬力，電動機最大輸出功率72馬力。雷凌雙擎在低速啟動時僅靠電動機驅動行駛，在一般行駛狀態(tài)下則由發(fā)動機和電動機分別驅動。在全力加速時發(fā)動機和電動機同時進入滿負荷運轉狀態(tài)，而在減速時發(fā)動機將停止工作，剎車所產(chǎn)生的能量也會被轉化為電能。全新卡羅拉外觀造型更加運動、時尚，前臉采用keenlook風格設計，前照燈造型營造寬大的視覺感受，梯形進氣格柵的三維設計，表達強烈的力量感，富有辨識度。另外，格柵風翼全部向下，使風越過中間向兩側流動，有效降低風阻和風噪。側面上揚式腰線，更顯立體，配合突出的輪眉，側面給人一種俯沖感。豐田創(chuàng)立背景豐田汽車公司（日文漢字轉簡體：トヨタ自動車株式會社，英文：toyotamotorcorporation），是一家同時在東京證交所（tyo）、名古屋證交所（nag）、紐約證交所（nyse）和倫敦證交所（lse）上市的日本跨國汽車制造商。2019年公司乘用車銷量位列世界第二名。2020年度《財富》世界五百強位列第十名。公司成立于昭和十二年（1937年）。創(chuàng)始人為豐田喜一郎（1894-1952），現(xiàn)任社長豐田章男（豐田喜一郎之孫）?？偛课挥谌毡緪壑h豐田市和東京都文京區(qū)。豐田財團旗下?lián)碛?家世界500強企業(yè)，分別是豐田汽車公司、日本愛信精機株式會社（aisin）、日本電裝（denso）、日本豐田自動織機公司、豐田通商株式會社。十幾家財團一級企業(yè)均是世界知名企業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋汽車產(chǎn)業(yè)從上游原料到下游物流的所有環(huán)節(jié)。以上內(nèi)容參考 百度百科-豐田；太平洋汽車-豐田油電混合汽車有哪幾款；便宜的有卡羅拉 雷凌 好點的凱美瑞 普銳斯 再往上有雷卡薩斯 ct200 es300h 等等
4，豐田的氫能源汽車是怎么制造出來的
原理很簡單，技術很復雜。豐田的氫能源汽車的后部，安裝了兩個高壓氣罐。光這一氣罐，豐田研發(fā)的專利技術就高達290項。最外面一層包裹的是碳纖維材料，是制造客機機體的尖端材料，又輕又牢固。豐田的氫能源汽車，沒有發(fā)動機，只有車頭安裝了一個小小的馬達。燃料電池動力系統(tǒng)的工作原理是氫和氧發(fā)生反應產(chǎn)生電能，然后驅動馬達運行。所謂的燃料電池，是一個裝在汽車中部的電堆，叫“fc 電堆”，這個電堆并不是電池，而是發(fā)電設備，氫和氧在這里發(fā)生反應產(chǎn)生動能，而且這個電堆沒有壽命限制。車尾裝有一塊電池，是積蓄在行駛過程中產(chǎn)生的回生電能，這些回生電能也可用于開車。氫氣是怎么加的呢？加氣口與一般轎車的加油口是同一個位置，同一個概念，只是它是一個很小的接氣口。在加氫過程中一般不會發(fā)生意外漏氣的問題，因為加氫系統(tǒng)是一個自動控制系統(tǒng)，即使加氫過程中有點泄漏，也很快會揮發(fā)，不會發(fā)生燃燒等問題。一輛車加一次氣，只需要 3 分鐘。加一次氣可以跑 650 公里，并且作為發(fā)電機的fc電堆，還不會發(fā)生電池老化、功率下降的問題。以上內(nèi)容參考徐靜波《日本的底力》氫能汽車是以氫為主要能量作為移動的汽車。一般的內(nèi)燃機，通常注入柴油或汽油，氫汽車則改為使用氣體氫。燃料電池和電動機會取代一般的引擎，即氫燃料電池的原理是把氫輸入燃料電池中，氫原子的電子被質子交換膜阻隔，通過外電路從負極傳導到正極，成為電能驅動電動機；質子卻可以通過質子交換膜與氧化合為純凈的水霧排出。這樣有效減少了其他燃油的汽車造成的空氣污染問題，高速車輛、巴士、潛水艇和火箭已經(jīng)在不同形式使用氫。另一方面能源從來都是個問題，近年來，國際上以氫為燃料的“燃料電池發(fā)動機”技術取得重大突破，而“燃料電池汽車”已成為推動“氫經(jīng)濟”的發(fā)動機。 用氫氣作燃料有許多優(yōu)點，首先是干凈衛(wèi)生，氫氣燃燒后的產(chǎn)物是水，不會污染環(huán)境，其次是氫氣在燃燒時比汽油的發(fā)熱量高。在1965年，外國的科學家們就已設計出了能在馬路上行駛的氫能汽車。我國也在1980年成功地造出了第一輛氫能汽車，可乘坐12人，貯存氫材料90公斤。氫能汽車行車路遠，使用的壽命長，最大的優(yōu)點是不污染環(huán)境。 氫是可以取代石油的燃料，其燃燒產(chǎn)物是水和少量氮氧化合物，對空氣污染很少。氫氣可以從電解水、煤的氣化中大量制取，而且不需要對汽車發(fā)動機進行大的改裝，因此氫能汽車具有廣闊的應用前景。推廣氫能汽車需要解決三個技術問題：大量制取廉價氫氣的方法，傳統(tǒng)的電解方法價格昂貴，且耗費其他資源，無法推廣；解決氫氣的安全儲運問題；解決汽車所需的高性能、廉價的氫供給系統(tǒng)。目前常見的供給系統(tǒng)有三種，氣管定時噴射式、低壓缸內(nèi)噴射式和高壓缸內(nèi)噴射式。隨著儲氫材料的研究進展，可以為氫能汽車開辟全新的途徑。而最近，科學家們研制的高效率氫燃料電池，更減小了氫氣損失和熱量散失。
5，汽車電路圖里的ign電源指的是什么
這里的ac250v指的是：最高供給電壓為：250v，超過這個電壓就會可能燒壞。電源標識中通常都有個輸入電壓范圍，有個最低值也有最高值，比如：標注：ac 110v-260v,指的是：該電源正常工作的電壓為：交流電（ac)最低110v，最高260v,超出該范圍電源不正常工作。
再看看別人怎么說的。汽車電路圖里的ign電源指點火開關控制的供電系統(tǒng)，也就是發(fā)動機點火后才會給電的電源線。
整車電氣系統(tǒng)基本上由3個部分組成。常電（30電）、ign（巧電）和acc電源.
ign（巧電）這部分電器件基本上是在發(fā)動機工作運轉的情況下才使用，取自發(fā)電機的電源，避免了為蓄電池充電時爭電源的可能性。如：儀表電源、制動燈電源、安全氣囊電源等。
擴展資料：
汽車電路常見問題
1 、燈泡燒壞或不夠亮；很多車主就換個瓦數(shù)大的。導線的粗細是根據(jù)電器的瓦數(shù)和電流大小設計的，如果燈泡的瓦數(shù)變大而導線還是原來的線束，長時間工作后導線會發(fā)熱，發(fā)硬，電流加大，易造成線路，短路，短電事故。
2 、線路故障；包括接觸不良，接線松脫，潮濕，腐蝕等導致絕緣不好，引起的短路，斷路，旁路搭鐵等。
3 、元件擊穿；一般電子元件對過流電壓溫度十分敏感，如晶體管的pn結易過壓擊穿，電解電容溫度高時漏電亦增加?？煽毓柙t對過流敏感等。有電壓過流或過熱引起的擊穿等，分為斷路，短路等方面，電路故障引起的過流電壓擊穿是不可恢復的。
4、 元件老化性能下降；汽車電路系統(tǒng)的老舊電器電子元件損耗，點火效率不高，油門不順暢，動力不足，油耗增加等。
導致汽車整體機械不能充分發(fā)揮，有多種原因如電容器的容量減小，絕緣電阻下降晶體管的漏電增加電阻值的變化?？烧{(diào)電阻的阻值不能連續(xù)變化，繼電器觸點燒蝕等，繼電器元件由于絕緣老化，觸點抖動，線圈燒斷，短路，無法調(diào)整初始化動作電流的故障。
參考資料來源：搜狗百科-汽車電路分析ign應該指的是ig電吧
整車電氣系統(tǒng)基本上由3個部分組成。
1、蓄電池直接供電系統(tǒng)（一般稱常電或30電）。
這部分的電源所接負載一般都是汽車的安全件或重要件，主要目的是在為這些件提供電能時盡量少的加以控制，確保這些件即使汽車發(fā)動不起來也能短暫正常工作，以方便到站點維修等。如：發(fā)動機ecu及發(fā)動機傳感器的工作電源、燃油泵的工作電源、abs控制器的電源、診斷接口電源等。
2、點火開關控制的供電系統(tǒng)（一般稱為ig檔或巧電）。
這部分電器件基本上是在發(fā)動機工作運轉的情況下才使用，取自發(fā)電機的電源，避免了為蓄電池充電時爭電源的可能性。如：儀表電源、制動燈電源、安全氣囊電源等。
3、發(fā)動機起動時卸掉負載的電源（一般稱為acc電源）。
這部分電器件一般所帶的負載較大，且在汽車起動時不必工作。一般有點煙器電源、空調(diào)電源、收放機電源、刮水器電源等。