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: 1. 奧德賽電腦板位置
1.前懸架：新奧德賽的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，這種懸架在前輪驅動中應用最為廣泛。
2.后懸掛：后懸掛由上一代的獨立懸掛改為扭力梁式非獨立懸掛，增加了車內空間。
3.材料：奧德賽的底盤配件中，前懸架下臂為鋁制，下臂一端為液壓襯套，其余懸架構件為鋼制。
4.其他：整車底盤保護較少，發(fā)動機艙底部有保護板。整車備胎、油箱、排氣管的布置也很獨特。不難看出奧德賽為了最大化車輛內部空間所做的設計。
2. 08款奧德賽電腦插頭
奧德賽s的充電接口在中控屏幕下方的這個位置?？梢猿潆?，也可以鏈接手機屏幕，非常好。
3. 奧德賽電腦板多少錢
bcm是一個連接到保險絲盒的單元，一個在左前支柱下，另一個保險絲盒在右前支柱下，也帶有bcm！s店應該能解決你的問題。
4. 奧德賽 電腦
回答：主要檢測行駛公里數(shù)、油耗等。并記錄一些日常應用和提示信息。
5. 06款奧德賽電腦版在什么位置
06奧德賽起動機在發(fā)動機左下角。它的工作原理是基于安培的能量轉換過程我們在初中物理中接觸過的s定律，即帶電導體在磁場中所受的力。
電機包括必要的電樞、換向器、磁極、電刷、軸承、外殼和其他部件。
6. 奧德賽發(fā)動機電腦板在哪
在鋼印車身大梁上的機艙里，一般留在前擋風玻璃下。
7. 奧德賽面板
汽車溫度控制開關位于車輛的中央控制臺。點擊溫控開關上的auto按鈕，開啟車輛空調，再次點擊，關閉車輛空調。溫度控制開關安裝在空調的操作面板上，溫度傳感器安裝在空調的進風口。溫控開關用來控制空調的溫度，控制空調的壓縮機。
汽車溫控開關采用國外優(yōu)質碟形雙金屬作為溫度采樣元件，水溫開關安裝在水箱的溫度敏感部位，動態(tài)采集水箱中水的溫度變化。基于碟形雙金屬在溫度下變形，在溫度點暫時跳變的原理，快速接通兩個觸點啟動風扇，冷卻水箱中的水起到保護汽車發(fā)動機的安全作用。
8. 新款奧德賽電腦在哪里
電腦設置方法：按住行車電腦設置按鈕(靜音)2秒，行車電腦頁面會有文字提示。短按mode進入行車電腦設置界面。
進入行車電腦的設置界面后，短按左右鍵上下翻動菜單，短按mode鍵確認選擇。
9. 奧德賽電腦配置
奧德賽2009配備本田感應。
主動剎車系統(tǒng)、前后倒車雷達、全景影像、定速巡航、全速自適應巡航等輔助配置。
10. 奧德賽 桌板
上海大眾途安，廣州本田奧德賽也是從車平臺。途安來自大眾s最新的pq35平臺，上面有大名鼎鼎的高爾夫v和奧迪a3。奧德賽來自新雅閣的底盤，消費者比較熟悉。上海大眾途安依然傳承了大眾汽車穩(wěn)重簡約的設計理念s的車系，而其方正的造型，長方形的大燈，平實的車身線條，還是給人一種平易近人的感覺。這樣途安將面對更廣泛的用戶群，既適合國產高檔車，也適合企業(yè)商務用途。室內設計也是傳統(tǒng)的流行風格。規(guī)規(guī)矩矩的儀表盤型號，做工質量一如既往的繼承了德國工藝。選材和做工在同級車中絕對一流，甚至優(yōu)于更高級別的車。新奧德賽的外觀肯定和途安一樣受黑豹啟發(fā)的車身造型非常前衛(wèi)。相比老款奧德賽，年輕了不少?？梢哉f，它想抓年輕精英，首先是自用，其次是經(jīng)商。雖然同樣來自轎車平臺，但本田依然稱其為mpv。來自日本的新奧德賽模型的尺寸比美國模型的略小且更緊湊。奧德賽的內飾設計絕對是為了討好年輕一代。相比途安嚴謹理性的模塊化造型，奧德賽的中控臺顯得前衛(wèi)。多層次布局，擋把位置與一般車型不同，中控臺上的布局節(jié)省了前排空間，內飾做工也比老款更好。德國大眾一款新車型的研發(fā)時間大概是12個月或者更長，途安可能更長，因為它采用了德國大眾全新的pq35生產平臺。然而，對于上海大眾來說，這只是一個基金會。上海大眾引進德國大眾車型進行國產需要不少于12個月的時間，因為我國的路況、自然條件、燃油品質與國外有很大的不同，而一款車型的生產，無論是發(fā)動機動力性能、底盤適應性、發(fā)動機排放標準，都需要根據(jù)當?shù)氐膶嶋H情況。上海大眾花了一年多的時間完成了1.8t的模型測試，但它的和平外觀是汽車技術的頂尖技術。其激光焊接長度達到41m，側墻和門板均為一體工藝成型。再加上大量超高強度鋼板的使用，車身相當?shù)膱怨毯蛣傂?。同樣，在噴涂、防腐、密封和裝配方面，途安也達到了很高的工藝標準。從厚重的關門聲和均勻細密的鈑金縫隙可以感覺到它的基本功非常扎實。油漆和防腐工藝歷經(jīng)19道工序，腔體注蠟技術保證車身鋼板12年不腐蝕。這些先進技術的應用構成了途安高超的裝配技術s的車身，讓途安更像一座精致安全的堡壘。奧德賽s的制造技術來自雅閣的平臺，是對上一代產品的改進。手工藝傳統(tǒng)繼承了它對經(jīng)濟的重視。成本的概念在其制造過程中起著重要的作用，新奧德賽的設計更側重于舒適性和功能性。汽車的安全性能是全世界消費者都關心的問題，也是所有汽車廠商都在強調的問題。然而，幾乎所有安全問題的解決都不像看起來那么簡單。途安美國在這方面的表現(xiàn)可以用優(yōu)秀來評價。我們可以看看途安s從汽車安全的幾個方面努力。在車身安全性方面，除了車身周圍鋼板的厚度，優(yōu)秀的車身結構更為重要。途安前端加固了第一吸能區(qū)的鋼梁結構，在發(fā)生撞擊時可以更快速有效地將能量分散到車身兩側。四個車門都裝了兩根防護梁，車門比較重，對側面碰撞有很好的緩沖作用。途安還配備了可折疊的轉向柱。發(fā)生碰撞時，如果駕駛員打方向盤，波紋管會自動塌陷，通過變形吸收能量，減少二次傷害。
同時，途安配備了可折疊的踏板總成。當車輛發(fā)生碰撞時，司機他的右腳通常踩在剎車踏板上。當電腦判斷踏板壓力超過臨界值時，制動踏板會自動斷裂脫落，以免腳部或腿部受到嚴重傷害。在行人保護方面，途安也有超前的理念。途安在前保險杠上安裝了兩塊泡沫板，作為緩沖材料附著在保險杠橫梁上。當車輛低速碰撞行人時，能有效緩沖行人，減少對行人的傷害。為了進一步保護行人的安全，途安的翼子板不是直接用螺栓固定在上縱梁上，而是通過一個模塊連接在上縱梁上，受到撞擊會自動下沉。此外，途安的其他安全裝備還包括：abs ebd、msr、masr、前排安全氣囊、下沉式發(fā)動機、兒童安全座椅準備系統(tǒng)、后排三點式安全帶、行人保護裝置等。途安在歐洲ncap碰撞測試中獲得五星評價，這在多功能車中是歷史性的。奧德賽s安全裝備包括abs ebd、前排雙安全氣囊、側門保險杠、后排三點式安全帶等。與老款車型相比，本田的先進兼容性工程(ace)車身結構是首次應用，為車輛的正面碰撞區(qū)域提供了更多的吸能結構。但是作為多功能車，一般來說，車上乘客比較多，所以安全就顯得尤為重要，尤其是在消費者可以比如身體結構。奧德賽和途安都有。途安s電子防盜系統(tǒng)采用第四代無線射頻識別技術和兩組滾動隨機碼，防盜性能出眾，不易破譯。多達五條can總線用于途安s電氣系統(tǒng)：驅動can、舒適can、信息娛樂can、儀表can和診斷can。通過can總線技術的使用，可以使汽車的各個系統(tǒng)更加安全、舒適、可靠，同時可以更加簡單快捷地實現(xiàn)汽車的在線編程和診斷功能。e-gas(電子加速器)是途安獨有的市場賣點。它取消了傳統(tǒng)的油門線，直接由傳感器向發(fā)動機提供油門踏板位置，通過計算機芯片統(tǒng)一管理汽車各方面的扭矩需求，使發(fā)動機在每個工作點都能達到排放、油耗和駕駛性能的最優(yōu)化。途安可以在駕駛員處獨立調節(jié)自己空間的溫度s端和副駕s側，并且后座也有出風口，布置在中央通道，有利于均勻風量輸送，使后座溫度適宜。途安s側轉向燈集成在車外后視鏡上，用車身最外側邊緣警示轉向。雨刷由雙電機反向運動裝置組成，雨刷面積增加10%。這是一種新型的雨刷。新奧德賽采用了低地板技術、發(fā)動機小型化、扁平排氣系統(tǒng)、扁平樹脂油箱等措施，達到了低重心的設計目的，地板降低了100mm左右。這為室內空間最大化提供了基礎，但客觀上影響了其在異常路況下的通過性能。奧德賽也采用了區(qū)域空調控制系統(tǒng)，但是在配車方面比較簡單，尤其是電子設備方面。途安s這次的1.8t發(fā)動機應該能滿足更看重動力的人。雖然排量不如奧德賽s 2.4 l，輸出功率只比奧德賽少8 kw，最大扭矩也只有8nm，由于途安的車身重量比奧德賽略輕，所以途安的駕駛感受比奧德賽略好。這臺用在寶來和帕薩特上的渦輪增壓發(fā)動機，在途安上表現(xiàn)比較穩(wěn)定。奧德賽s 2.4 l發(fā)動機來自雅閣，采用i-vtec可變氣門正時和升程技術，可以保證車輛在中低轉速下的動力輸出。兩款車都采用手動/自動變速箱。不同的是途安更大氣。它采用大眾s最新的6速自動變速箱，換擋更順暢。傳統(tǒng)自動擋在升檔和降檔時的頓挫感途安基本不知道，1.8t車型還增加了巡航功能。奧德賽改進了它的
而且，它最大的改進是在噪音抑制上。原版老奧德賽客戶反映的噪音問題在新車上得到了很好的解決。流線型的楔形車身提供了良好的空氣動力學效果，發(fā)動機艙的隔音處理也使其高速行駛時的大部分噪音與車隔離。大眾途安s車身剛性，后懸架采用四連桿獨立懸架，在保證抗側傾能力的同時增加了舒適性。懸掛偏硬，方向盤對路況有明顯的反饋。在繞樁測試中，它對激烈的轉向反應很快，身體輕微擺動。它的高速性能絕對是所有多功能車中最好的，車身穩(wěn)定，路感清晰。高速超車時，方向盤反應靈敏，跟蹤性能好，給了駕駛員充足的信心。奧德賽s的車身更長，懸掛更軟，更注重舒適性的保證。急轉彎時車身擺動明顯，但整體感覺比老款好。途安1.8t采用7座，7座布局與2.0 l相同，可單獨折疊拆卸，提供多種空間組合。由于座椅重量較輕，所以更容易拆卸。第一排座椅后面還有一個小桌子，第二排座椅可以完全放倒與地板平齊，這給攜帶物品帶來了很多方便。此外，途安還提供多達39個收納盒。奧德賽也選擇了大型mpv常用的7座。它的座椅布局不像途安那樣多變s，而后面兩排座位可以不可單獨拆卸。第二排座椅只能向前折疊，第三排座椅也可以翻轉，與第二排形成一個平面。由于車身較長，它的儲物空間略大于途安美國途安的身材比奧德賽s，所以同樣身高的人在途安會得到更好的頭部空間。第二排座椅的空間和兩車差不多。雖然途安s車身短，寬度不遜于大一號的奧德賽。奧德賽s的第三排座椅只能勉強坐兩個成年人，腿部空間略顯狹窄，長途旅行絕對不明智?？偟膩碚f，途安比奧德賽更簡潔平易近人。奧德賽已經(jīng)成為一款時尚產品，外觀和內飾更加前衛(wèi)，符合流行趨勢。質量方面，大眾值得信賴，新奧德賽也在進步。在國內，多功能車市場已經(jīng)啟動，這兩款新車的上市勢必會攪動這個市場的爭奪戰(zhàn)。我們的消費者在購車的時候應該更加理性，同時感受到越來越多車型帶來的喜悅。理性一點，你要明確自己的要求，根據(jù)需求選擇車輛。我們想提醒你，除了我們在產品宣傳冊或宣傳資料上看到的數(shù)據(jù)和設備，還有更多無形的品質值得我們去關注和探索。(責任編輯：劉建東)
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