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日本海運(yùn)東京港介紹
東京港 tokyo (port of tokyo,港口五字碼：jptyo）（日語(yǔ)：東京港／とうきょうこうtōkyō kō）是位于日本東京都的一個(gè)港灣，為國(guó)土交通省指定的國(guó)際戰(zhàn)略港灣和日本三個(gè)超級(jí)中樞港灣之一的組成部分，通常與橫濱港合稱為“京濱港”。
東京港采用了高科技港口設(shè)備，港口包括棧橋在內(nèi)的碼頭線總長(zhǎng)23,783米，各種船舶的泊位總數(shù)181個(gè)，其中集裝箱船泊位有14個(gè)。
截至2012年，東京港是日本最大的貨柜處理港口、貿(mào)易額則僅次名古屋港名列全國(guó)第二，同時(shí)也是日本三大旅客港之一。
東京港
位置
國(guó)家日本
位置東京都東京灣
座標(biāo)35°37′01″n139°47′44″e(cuò)
細(xì)節(jié)
啟用1941年5月20日
類型國(guó)際戰(zhàn)略港灣
大小52.92km2
陸地面積10.33 km2
總面積63.25 km2
現(xiàn)有泊位204
數(shù)據(jù)
靠港船只26,095
年貨物噸位86,032,354噸
年柜量4,353,394teu
貨物價(jià)值15,503,882百萬(wàn)日?qǐng)A
數(shù)據(jù)年份2013年
歷史早期雛形東京港的歷史最早可以追溯到飛鳥(niǎo)時(shí)代，當(dāng)時(shí)淺草一帶沿岸的漁夫在隅田川的河口（現(xiàn)臺(tái)東區(qū)橋場(chǎng)町）筑起了基本的港口設(shè)施，是為“石濱湊”。同一時(shí)期，目黑川河口也建起了“品川湊”，而這個(gè)碼頭由于位處海上交通要地，在中世紀(jì)成為了繁榮的商業(yè)地區(qū)，區(qū)內(nèi)尤其以伊勢(shì)商人特別活躍。1456年，扇谷上杉氏的家臣太田道灌開(kāi)始修筑江戶城，同時(shí)在位于江戶前島的平川河口（即現(xiàn)今千代田區(qū)常盤橋一帶）建筑小型港口，名為“江戶湊”。江戶湊落成后，許多庶民在碼頭附近買賣大米、鮮魚和藥物等日常用品，促進(jìn)了該地區(qū)的貿(mào)易。1612年，德川幕府改建江戶湊，并在該地建造大型碼頭。寛永年間，幕府在當(dāng)時(shí)還是海面的越中島地區(qū)填海，又在現(xiàn)今江東區(qū)東陽(yáng)對(duì)出海域堆填火災(zāi)后產(chǎn)生的瓦礫，開(kāi)發(fā)石濱湊附近的新生土地，東京港開(kāi)始成型。1880年，東京都知事松田道之首次提出在江戶湊之地建設(shè)一個(gè)規(guī)模等同于神奈川港的新“東京港”，明治政府隨后在1906年開(kāi)始進(jìn)行港口改良工程。在此之間，日本政府為了確保海港的水深足夠讓大型船只停泊，在1892年開(kāi)始進(jìn)行東京灣澪浚工程，剩余的泥土堆積起來(lái)形成了東京灣內(nèi)的月島、佃島和芝浦等地區(qū)。1900年4月，東京實(shí)行統(tǒng)一垃圾收集措施，垃圾在堆填后成為了鹽濱和枝川兩個(gè)新人工島。
地位上升1923年，日本發(fā)生了震動(dòng)全國(guó)的關(guān)東大震災(zāi)，地震令陸上交通一度癱瘓，尚在初步發(fā)展中的東京港頓時(shí)成為了當(dāng)時(shí)的交通運(yùn)輸樞紐，同時(shí)也再次負(fù)責(zé)堆填瓦礫，在現(xiàn)今豐洲一帶再次堆積出新土地。1925年，第一個(gè)碼頭“日之出”落成，隨后至1934年間，芝浦和竹芝埠頭也先后落成，并在1941年5月20日以這三個(gè)碼頭正式開(kāi)港。第二次世界大戰(zhàn)以后，豐洲和品川埠頭建成、晴海埠頭完成擴(kuò)張，東京港的物流能力隨之提升，同時(shí)辰巳、東云、有明和臺(tái)場(chǎng)等地區(qū)也從不斷堆積起來(lái)的廢料演變成人工島。1967年，品川重物埠頭完成，日本nct（日本コンテナ ターミナル株式會(huì)社）成為東京港以至日本的首間貨柜碼頭營(yíng)運(yùn)商，而首艘滿載貨柜的本國(guó)和外國(guó)貨船——“箱根丸”和“hawaiian planter”亦分別在同年入港，同年開(kāi)設(shè)與北美西岸連接的定期貨柜航路。1971年，東京港內(nèi)的大井埠頭開(kāi)設(shè)了連接歐洲的定期航路。
近代發(fā)展踏入21世紀(jì)，亞洲各國(guó)開(kāi)始積極發(fā)展船運(yùn)事業(yè)，上海、釜山等地的港口貿(mào)易量急速上升，日本各個(gè)港口的世界排名亦因而隨之下降，東京港從1997年的全球第14名下跌至2007年的第25名，橫濱港也從第13名下滑至第31名。為應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力下降的問(wèn)題，東京港、橫濱港和川崎港合稱的“京濱港”與“阪神港”在2010年8月一同被國(guó)土交通省選為日本的國(guó)際戰(zhàn)略港灣，以加強(qiáng)日本海運(yùn)業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。2012年，東京灣的貨柜處理數(shù)量達(dá)到紀(jì)錄最高的424萬(wàn)teu，大幅超越橫濱港（308 teu）、名古屋港（262 teu）、大阪港（249 teu）和神戶港（247 teu），連續(xù)14年成為日本最大貨柜處理港口。
港口數(shù)據(jù)年份貨物處理量（噸）貨柜處理量貿(mào)易額（百萬(wàn)日?qǐng)A）入港船舶數(shù)量（只）
總計(jì)國(guó)際國(guó)內(nèi)國(guó)際（噸）（teu）國(guó)內(nèi)（噸）總計(jì)出口進(jìn)口總計(jì)國(guó)際航線國(guó)內(nèi)航線
2012年82,786,421 47,399,227 35,387,194 45,302,4004,235,264 2,841,957 13,146,248 4,687,725 8,458,523 25,743 5,956 19,787
2013年86,032,354 48,494,300 37,538,054 46,618,6504,353,394 2,842,477 15,503,882 5,474,010 10,029,872 26,095 5,731 20,364
主要碼頭大井碼頭大井貨柜碼頭岸壁總長(zhǎng)度2,354米，水深15米，堆場(chǎng)面積945,750平方米，7泊位（01～07）共配置了20座橋式起重機(jī)，以北美、歐洲的長(zhǎng)距離基干航路的大型貨柜船為主，是東京港及日本的代表性貨柜碼頭。1969年由京濱外貿(mào)埠頭公團(tuán)動(dòng)工，1975年完成8座水深達(dá)13米的泊位。之后接手公團(tuán)設(shè)施、業(yè)務(wù)的東京港埠頭公社于1996年至2004年將之改建為7座水深15米的泊位。7座泊位全由東京港埠頭株式會(huì)社（舊東京港埠頭公社于2008年4月改組而成）管理?，F(xiàn)在租借者北起為川崎汽船（o1-o2）、商船三井（o3-o4）、萬(wàn)海航運(yùn)（o5）、日本郵船（o6-o7）。其中川汽、商船三井、郵船的專用碼頭每年貨柜量皆達(dá)60萬(wàn)teu，是3社在國(guó)內(nèi)的最大物流據(jù)點(diǎn)。全域使用門型吊運(yùn)機(jī)裝卸貨柜。碼頭營(yíng)運(yùn)商分別為o1-o2的daito corporation（ダイトーコーポレーション）、東京國(guó)際港運(yùn)，o3-o4的國(guó)際貨柜碼頭（國(guó)際コンテナターミナル）、宇德，o5的東海運(yùn)，o6-o7的日本貨柜碼頭（日本コンテナ?ターミナル）、uni-x（ユニエツクス）。大井水產(chǎn)品碼頭長(zhǎng)度450米，水深12米，共2泊位。負(fù)責(zé)輸入水產(chǎn)品。大井食品碼頭長(zhǎng)度610米，水深11～12米，共3泊位。負(fù)責(zé)蔬果等輸入食品。城南島大井建材碼頭長(zhǎng)度280米，水深5米，共4泊位。負(fù)責(zé)內(nèi)銷的砂石、石材等。城南島小型油槽船停泊設(shè)施長(zhǎng)度387米，水深4米，共1泊位。1989年整備。城南島建筑廢土碼頭長(zhǎng)度160米，水深7.5米，共1泊位。都內(nèi)民間建筑廢土裝運(yùn)。品川碼頭品川貨柜碼頭岸壁總長(zhǎng)度555米，碼頭水深10米，堆場(chǎng)面積79,939平方米，37泊位配置了4座橋式起重機(jī)。1967年9月，與神戶港摩耶碼頭并列為日本最早停泊全貨柜船的貨柜碼頭?，F(xiàn)在是日韓、日中、東南亞等亞洲近海航路專用碼頭。貨柜裝卸方式為流動(dòng)機(jī)械拖車并用方式。碼頭營(yíng)運(yùn)商有第一港運(yùn)、住友倉(cāng)庫(kù)、東海運(yùn)、日本通運(yùn)、山九。品川外貿(mào)碼頭長(zhǎng)度570米，水深10米，共1泊位。外貿(mào)雜貨碼頭。品川內(nèi)貿(mào)碼頭長(zhǎng)度475米，水深8米，共1泊位。北海道定期航路專用碼頭。芝浦碼頭長(zhǎng)度87米，水深2.7米～7.5米，分為內(nèi)貿(mào)雜貨的b～g泊位與東海汽船的s2、s3泊位。因歷經(jīng)70年設(shè)施老化，計(jì)劃進(jìn)行再開(kāi)發(fā)。日出碼頭（日之出碼頭）長(zhǎng)度564米，水深6.7米，共6泊位。一直是非鐵金屬、化學(xué)藥品等內(nèi)貿(mào)據(jù)點(diǎn)，日出棧橋（日之出棧橋）可搭乘往臺(tái)場(chǎng)、有明的水上巴士與東京灣航線等。用地內(nèi)有長(zhǎng)椅與望遠(yuǎn)鏡，是觀賞東京港夜景的知名景點(diǎn)。日出棧橋也是東京都港灣局的震災(zāi)時(shí)水上輸送基地。
東京都觀光汽船sealine東京竹芝碼頭長(zhǎng)度465米，水深7.5米，共3泊位。是往伊豆群島、小笠原群島的玄關(guān)口，由第三部門竹芝地域開(kāi)發(fā)株式會(huì)社進(jìn)行整備、再開(kāi)發(fā)。
竹芝客船航運(yùn)中心一般稱為竹芝棧橋。東海汽船-久里濱港-伊豆大島-利島-新島-式根島-神津島（噴射船“超高速噴射船seven island”）-橫濱港- 伊豆大島 - 利島 - 新島 - 式根島 - 神津島 （貨客船“大型客船salvia丸、橘丸”）-三宅島-御藏島-八丈島（貨客船“大型客船salvia丸、橘丸”）東京灣納涼船（僅夏季）小笠原海運(yùn)- 小笠原、父島（小笠原丸）東京vingt et un cruise月島碼頭月島長(zhǎng)度1,351米，水深3米～7.5米，有f0～f2、f4～f6等泊位，船席數(shù)2席。負(fù)責(zé)水產(chǎn)品、陶瓷制品、鋼鐵等貨物。
共勝丸東京港月島碼頭- 東京港10號(hào)地碼頭 - 小笠原父島 - 小笠原母島※不定期有設(shè)置客艙的貨船（10號(hào)地碼頭不處理旅客業(yè)務(wù)）
辰巳碼頭地點(diǎn)：東京都江東區(qū)辰巳三丁目30 長(zhǎng)度1,040米，水深5米，共13泊位。2002年啟用。負(fù)責(zé)內(nèi)貿(mào)雜貨、鋼鐵。
晴海碼頭晴海 (東京都中央?yún)^(qū))長(zhǎng)度1,189米，水深9～10米，共7泊位，為客船航運(yùn)中心。
晴?？痛竭\(yùn)中心1991年5月啟用，為國(guó)內(nèi)外客船入港停泊碼頭，也是南極觀測(cè)船靠港處。航運(yùn)中心內(nèi)的多功能廳常作為企業(yè)研修與學(xué)會(huì)場(chǎng)地，還曾舉行角色扮演與同人志即賣會(huì)等活動(dòng)。此外，此地有全年無(wú)休的停車場(chǎng)與都營(yíng)巴士，有多條前往東京站等地的巴士路線。從“特搜exceedraft”以來(lái)便是東映特?cái)z片常用的拍攝地之一。航運(yùn)中心與晴海埠頭公園展望臺(tái)的夜景則是著名情侶約會(huì)地。建筑設(shè)計(jì)師為竹山實(shí)。航運(yùn)中心前道路對(duì)向空地是百合鷗號(hào)與2020年?yáng)|京奧運(yùn)選手村預(yù)定地。2011年因受東日本大震災(zāi)影響，至8月1日才重新開(kāi)放。日本丸（不定期）水上巴士御臺(tái)場(chǎng)線（部分?？浚┠蠘O觀測(cè)船白瀨游船等朝潮碼頭長(zhǎng)度1,074米，水深3～5米，共3泊位。負(fù)責(zé)砂糖、制材、米等輸入貨物。
豐洲碼頭豐洲長(zhǎng)度283米，水深4米，泊位編號(hào)t2。預(yù)計(jì)再開(kāi)發(fā)為復(fù)合設(shè)施。
若洲15號(hào)地碼頭長(zhǎng)度190米，水深11米，泊位編號(hào)la，暫定處理北海道的內(nèi)貿(mào)貨物。由日本通運(yùn)東京海運(yùn)支店管理。15號(hào)地木材碼頭長(zhǎng)度720米，水深12米，共3泊位。北美、加拿大等輸入制材專用碼頭。本碼頭由商社、港灣業(yè)者、木材業(yè)者等共同出資的東京木材埠頭株式會(huì)社管理。若洲建材碼頭長(zhǎng)度370米，水深5米，共4泊位。負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)砂石、建材等。青海碼頭青海 (江東區(qū)) 青海貨柜碼頭岸壁總長(zhǎng)度1,570米，岸壁水深13～15米，共5泊位，堆場(chǎng)面積479,079平方米，設(shè)有12座橋式起重機(jī)，1994年正式啟用。a0～a2是以日中航路為主的公共碼頭，a3～a4是東京港埠頭株式會(huì)社管理的船運(yùn)公司專用碼頭。碼頭租借企業(yè)為a3的韓進(jìn)海運(yùn)（韓國(guó)），a4的長(zhǎng)榮海運(yùn)（臺(tái)灣）。a0～a2的貨柜裝卸方式為流動(dòng)機(jī)械拖車并用方式、a3～a4的貨柜裝卸方式為ト門型吊運(yùn)機(jī)方式。碼頭營(yíng)運(yùn)商有a0～a2的三井倉(cāng)庫(kù)、日本通運(yùn)、住友倉(cāng)庫(kù)、第一港運(yùn)、山九、伊勢(shì)灣海運(yùn)，a3的三井倉(cāng)庫(kù)、日本通運(yùn)、a4的鈴江企業(yè)。臺(tái)場(chǎng)liner碼頭岸壁總長(zhǎng)度1,80米，岸壁水深10米，共9泊位，是貨柜船以外的外貿(mào)船主要碼頭。1973～74年由京濱外貿(mào)埠頭公團(tuán)建設(shè)“臺(tái)場(chǎng)公團(tuán)碼頭”，1982年公團(tuán)解散后由東京港埠頭公社接手設(shè)施與業(yè)務(wù)。主要負(fù)責(zé)紙、廢金屬、制材、輪胎、紙漿、蔬果、鋼材等外貿(mào)雜貨。碼頭營(yíng)運(yùn)商1號(hào)－東京國(guó)際埠頭、富士港運(yùn)、東海運(yùn)2號(hào)－daito corporation（ダイトーコーポレーション）、東海海運(yùn)3號(hào)－山九、相模運(yùn)輸倉(cāng)庫(kù)4號(hào)－栗林運(yùn)輸、三協(xié)運(yùn)輸、鈴江企業(yè)5號(hào)－栗林運(yùn)輸、keihin6號(hào)－三協(xié)運(yùn)輸、三菱倉(cāng)庫(kù)7號(hào)－日本通運(yùn)、望月海運(yùn)8號(hào)－三井倉(cāng)庫(kù)、住友倉(cāng)庫(kù)9號(hào)－宇德、淺上（アサガミ）青?？痛竭\(yùn)中心zeal- zeafleet號(hào)（ジーフリート號(hào)）（不定期）有明（10號(hào)地碼頭）有明 (江東區(qū)) 10號(hào)地碼頭長(zhǎng)度2,420米，水深5～7.5米，共24泊位。負(fù)責(zé)內(nèi)貿(mào)的紙、制材、汽車等、內(nèi)航滾裝船等定期航線。10號(hào)地之1多功能碼頭長(zhǎng)度180米，水深7.5米，mp泊位。有明碼頭長(zhǎng)度750米，水深5米，共210泊位。政府船只為主。渡輪碼頭（有明）長(zhǎng)度902米，水深7.5～8.5米，共4泊位。北海道、九州、四國(guó)的渡輪航線與東京－北海道之間的滾裝船航線。東京港渡輪航運(yùn)中心第3泊位（vac）：ocean trans“ocean東九ferry”（オーシャン東九フェリー）-德島港-新門司港※第1泊位、第2泊位、第4泊位不?？慷奢?。沖繩、奄美航路船客等待所a-line ferry（周二，周四和周六出港，裝卸商為日本通運(yùn)東京海運(yùn)支店）-志布志港- （名瀨港） -那霸新港琉球海運(yùn)、近海郵船物流（滾裝船、近海在周一、琉球海運(yùn)在周三和周五出港 近海的貨物裝卸商為日本通運(yùn)東京海運(yùn)支店、琉球海運(yùn)的貨物裝卸商為宇德東京支社）共勝丸東京港月島碼頭 -東京港10號(hào)地碼頭- 小笠原父島 - 小笠原母島※不定期有設(shè)置客艙的貨船（10號(hào)地碼頭不處理旅客業(yè)務(wù)）
中央防波堤內(nèi)側(cè)散裝貨物碼頭岸壁長(zhǎng)度240米，岸壁水深12米，泊位編號(hào)x2。配有卸船機(jī)與運(yùn)送帶，主要負(fù)責(zé)外貿(mào)石炭、礦物。
中央防波堤內(nèi)側(cè)外貿(mào)雜貨碼頭（上組東京貨柜碼頭）岸壁長(zhǎng)度260米，岸壁水深10米，泊位編號(hào)x3。上組東京支店擁有的私人泊位。原為豐洲東京鋼鐵碼頭的移轉(zhuǎn)用設(shè)施，但因移轉(zhuǎn)計(jì)劃中止與擁有設(shè)施的第三部門解散而由上組買下。碼頭設(shè)有兩座橋式起重機(jī)，碼頭用地則是向東京都租借。2004年2月啟用，是國(guó)內(nèi)少數(shù)的私設(shè)貨柜碼頭。主要是中遠(yuǎn)集團(tuán)（cosco）的日中航路碼頭，另有蔬果建筑“上組東京多功能物流中心”處理都樂(lè)食品與住友商事運(yùn)自菲律賓的香蕉與鳳梨等貨物。
填海地東京港的填海工程起于江戶時(shí)代。以下列出部分填海地。
東京灣疏浚工程利用航路疏浚土造成的填海地。
1883年（明治16年）～1896年（明治29年）1號(hào)地：中央?yún)^(qū)月島2號(hào)地：中央?yún)^(qū)勝哄1～4丁目3號(hào)地：中央?yún)^(qū)勝哄5～6丁目4號(hào)地：中央?yún)^(qū)晴海隅田川口改良工程第一期 1906年（明治39年）～1913年（大正2年）第1號(hào)埋立地：中央?yún)^(qū)勝哄5～6丁目第2號(hào)埋立地：港區(qū)海岸2丁目第3號(hào)埋立地：港區(qū)芝浦1丁目第4號(hào)埋立地：港區(qū)芝浦1丁目入間川埋立地：港區(qū)芝2丁目第5號(hào)埋立地：港區(qū)芝浦1丁目第二期 1911年（明治44年）～1920年（大正9年）第1號(hào)埋立地：港區(qū)海岸3丁目第2號(hào)埋立地：港區(qū)芝浦2丁目第3號(hào)埋立地：港區(qū)芝浦3丁目第4號(hào)埋立地：港區(qū)芝浦4丁目第5號(hào)埋立地：港區(qū)芝浦4丁目第6號(hào)埋立地：港區(qū)芝浦4丁目第三期 1922年（大正11年）～1935年（昭和10年）第1號(hào)埋立地：港區(qū)海岸1丁目（竹芝）第2號(hào)埋立地：港區(qū)海岸3丁目第3號(hào)埋立地：港區(qū)港南1～2丁目第4號(hào)埋立地：中央?yún)^(qū)晴海1～4丁目第5號(hào)埋立地：江東區(qū)豐洲第6號(hào)埋立地：江東區(qū)東云1丁目第7號(hào)埋立地：江東區(qū)辰巳1～2丁目枝川整修工程1910年（明治43年）～1923年（大正12年）1號(hào)埋立地：江東區(qū)鹽濱2丁目（鹽崎）2號(hào)埋立地：江東區(qū)鹽濱1丁目（濱園）3號(hào)埋立地：江東區(qū)古石場(chǎng)3丁目1番4號(hào)埋立地：江東區(qū)枝川2丁目5號(hào)埋立地：江東區(qū)枝川1丁目6號(hào)埋立地：江東區(qū)豐洲4丁目7號(hào)埋立地：江東區(qū)豐洲3丁目8號(hào)埋立地：江東區(qū)潮見(jiàn)1～2丁目目黑川整修工程1925年（大正14年）～1931年（昭和6年）第1號(hào)埋立地：品川區(qū)東品川2丁目第2號(hào)埋立地：品川區(qū)東品川1丁目第3號(hào)埋立地：品川區(qū)東品川3～4丁目東京港修筑計(jì)劃※1931年起的10年計(jì)劃第8號(hào)埋立地：港區(qū)海岸3丁目第9號(hào)埋立地：港區(qū)港南3～4丁目第10號(hào)埋立地：江東區(qū)有明1～2丁目（有明北）第11號(hào)埋立地：江東區(qū)東云2丁目竹芝棧橋背面埋立地：港區(qū)海岸1丁目芝浦駁船碼頭背面埋立地：港區(qū)海岸3丁目豐洲卸貨碼頭背面埋立地：江東區(qū)豐洲5丁目月島卸貨碼頭背面埋立地：中央?yún)^(qū)豐海町越中島站用地建設(shè)計(jì)劃1938年（昭和13年）～1945年（昭和20年）、1965年（昭和40年）～砂町東部埋立地：江東區(qū)新砂2丁目鹽濱町西部埋立地：江東區(qū)鹽濱2丁目京濱運(yùn)河開(kāi)鑿工程與埋立地建設(shè)計(jì)劃因太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)一度中斷，戰(zhàn)后重啟。
1939年（昭和14年）～京濱1區(qū)：品川區(qū)勝島町一部分京濱2區(qū)：大田區(qū)平和島（1939年～1967年）京濱3區(qū)：大田區(qū)昭和島（1939年～1967年）京濱6區(qū)：大田區(qū)京濱島（1939年～）東京市機(jī)場(chǎng)計(jì)劃因戰(zhàn)爭(zhēng)中止。
1939年（昭和14年）～※該地區(qū)的填海工程編入“東京港修訂港灣計(jì)劃”14號(hào)之1埋立地。東京港整備計(jì)劃東京港港灣計(jì)劃10號(hào)地：江東區(qū)有明3～4丁目（有明南）11號(hào)地：江東區(qū)東云2丁目12號(hào)地：江東區(qū)辰巳3丁目13號(hào)地：港區(qū)臺(tái)場(chǎng)、品川區(qū)東八潮、江東區(qū)青海14號(hào)地：江東區(qū)夢(mèng)之島、新木場(chǎng)、新砂3丁目8番一部分15號(hào)地：江東區(qū)若洲客船、渡輪航運(yùn)中心的交通方式晴海客船航運(yùn)中心都營(yíng)巴士lt;都03gt;：四谷站～日比谷～勝哄站～晴海碼頭lt;都05gt;：東京站丸之內(nèi)南口～有樂(lè)町站～勝哄站～晴海碼頭lt;錦13gt;：錦糸町站～豐洲站～晴海碼頭竹芝旅客航運(yùn)中心百合鷗號(hào)－鄰竹芝站jr東日本（山手線、京濱東北線）、東京單軌電車－濱松町站步行8分都營(yíng)地下鐵（淺草線、大江戶線）－大門站步行13分日出棧橋百合鷗號(hào) 日之出站步行3分jr東日本（山手線、京濱東北線）、東京單軌電車－濱松町站步行15分都營(yíng)地下鐵（淺草線、大江戶線）－大門站步行20分lt;虹01gt;：濱松町站～日出棧橋～國(guó)際展示場(chǎng)東京港渡輪航運(yùn)中心東京臨海高速鐵道（臨海線）－國(guó)際展示場(chǎng)站步行約30分百合鷗號(hào)－國(guó)際展示場(chǎng)正門站步行約25分汽車可利用首都高速道路灣岸線臺(tái)場(chǎng)出入口、臨海副都心出入口、有明出入口。沖繩、奄美航路船客等待所東京臨海高速鐵道（臨海線）－國(guó)際展示場(chǎng)站步行約20分百合鷗號(hào)－國(guó)際展示場(chǎng)正門站步行約15分汽車可利用首都高速灣岸線臺(tái)場(chǎng)出入口、臨海副都心出入口、有明出入口利用。 港口詳情
港務(wù)局 bureau of port and 港口,tokyo metropolitan government
地址 8-1 nishishinjuku 2-chome shinjuku-ku tokyo 163-8001 japan
電話 81-3-5320-5524
傳真 81-3-5388-1575
800電話
unlocode jptyo
港口類型 海港
港口尺寸 很大
最大吃水
基本信息
進(jìn)港的第一個(gè)港口 是
需要提供預(yù)計(jì)的到港時(shí)間 是
公布
航圖
醫(yī)療設(shè)施 是
碼頭特征
碼頭大小 大
庇護(hù) 好
最大船只尺寸 超過(guò)500英尺長(zhǎng)
碼頭類別 天然河流
轉(zhuǎn)彎區(qū)
抓地良好
入口限制
潮汐
高度限制 是
驟升
其他
水深
航道 36 - 40 英尺11 - 12.2 米
貨運(yùn)碼頭 11 - 15 英尺3.4 - 4.6 米
平均潮 1 foot
油堆場(chǎng) 31 - 35 英尺9.4 - 10 米
引航
義務(wù) 是
可用的 是
適當(dāng)?shù)? 是
當(dāng)?shù)貐f(xié)助
拖船
協(xié)助 是
打撈 是
檢疫
無(wú)疫通行證 是
其他
除鼠證書 是
通訊
電話 是
無(wú)線電 是
空運(yùn) 是
電報(bào) 是
無(wú)線電電話 是
鐵路 是
裝載卸貨
碼頭 是
地中海停泊(med-moor)
冰
錨
海灘
升降機(jī)及起重機(jī)
100噸以上升降機(jī)
50-100噸升降機(jī) 是
25-49噸升降機(jī) 是
0-24噸升降機(jī) 是
固定式起重機(jī) 是
流動(dòng)式起重機(jī) 是
浮式起重機(jī) 是
港口服務(wù)
靠岸 是
電器維修
蒸汽 是
電力 是
導(dǎo)航設(shè)備 是
補(bǔ)給