橋粱在使用過程中，常常會出現不同部位、不同形式的損壞。給保養(yǎng)與維修帶來了一定的難度，嚴重影響了車輛的平穩(wěn)通行，造成了大量的險情。
因此，我們必須加強對橋梁支座養(yǎng)護維修與加固的重視，確保橋梁的穩(wěn)定和行車運營的安全。
一、橋梁支座的損壞原因
1、橋梁支座本身的損壞
（1)油毛氈支座已損壞(如破裂、掉落、酥爛等)，從而失去作用。
（2)切線弧形支座滑動面、滾動面生銹，從而不能自由轉動。
（3)擺柱式支座的混凝土擺柱脫皮露筋或出現其他異?，F象。
（4)支座的滑動面不平整，軸承有裂紋、切口，滾軸有偏移和下降。
（5)支座螺母松動或螺栓脫落。
（6)鋼輥軸式支座輥軸(或搖軸)的實際縱向位移偏大或發(fā)生橫向位移。
（7)橡膠支座出現橡膠老化、變質現象，梁喪失自由伸縮能力。
2、橋梁支座板的損壞
橋梁支座板的損壞形式主要有如下幾種：
（1)橋梁支座板的座板翹起、扭曲或者斷裂。
（2)橋梁支座板的座板貼角焊縫開裂。
（3)填充砂漿裂縫。
（4)橋梁支座板混凝土已壓壞、剝離、掉角等。
3、橋梁支座損壞原因
（一）設計時缺乏足夠的考慮
(1）形式的選定與布置錯誤。
(2)材料選定錯誤，或者施工沒有按要求執(zhí)行。
(3)支座邊緣距離不夠。
(4)支座支承墊石補強鋼筋不足。
(5)對螺栓、螺母等的脫落研究不夠。
（二）施工制作時不完備
(1)鑄件等材料質量管理不夠，質量較差。
(2)金屬支座的油漆、防腐防銹處理不可靠。
(3)砂漿填充不可靠，或者水泥砂漿強度不足。
(三)維修、養(yǎng)護、管理不善
(1）滑動面、滾動面夾雜塵埃、異物。
(2)因防水、排水裝置的缺陷，向支座漏、溢水，使支座銹蝕。
(3)螺母、螺栓松動、脫落，又沒有及時修理。
二、橋梁支座的維修加固方法
1.支座更換施工基本分為以以下三類：
(一)t型簡支梁橋：墩臺結構無任何病害，可以直接考慮在蓋梁頂面和t梁翼板下實施頂升，這是最容易施工的一種類型。
(二)板梁橋、需加固墩臺的t型簡支梁橋：有可以利用的擴大基礎或承臺，需搭設頂升支架實施作業(yè)，但頂升點應盡可能地靠近原支點。
(三)板梁橋、需加固墩臺的t型簡支梁橋：沒有可以利用的擴大基礎或承臺，需重新澆筑臨時承重基礎、再搭設頂升支架實施作業(yè)；
這種情況多發(fā)生在柱樁對接的橋墩或實體式臀臺結構，遇到深水基礎更為困難。
具體橋梁支座有缺陷或發(fā)生故障時的維修
(一)滾動面不平整，軸承有裂紋、切口以及個別輥軸大小不合適時，必須予以更換。
(二)梁支點承壓不均勻時，應進行調整。調整時可采用千斤頂把梁上部頂起，然后移動調整支座的位置。
在矯正支座位置以后，降落上部構造時，為避免橋孔結構傾斜，應徐徐下落，并注意千斤頂的工作狀態(tài)是否均衡，同時調整頂升用木框架的楔子，以保證上部結構能恢復原位。
(三)橋梁支座板翹起、扭曲、斷裂時應予更換或補充，焊縫開裂應予維修加固。支座更換時也同時可采用前述頂升法施工。
(四)如要抬高支座時可采用搗筑砂漿墊層、加人鋼板墊層或預制鋼筋混凝土塊的辦法。
(五)油氈支座因損壞、掉落而不能發(fā)揮作用時，擺柱式支座工作性能不正常，有脫皮、露筋或其他異常情況發(fā)生時，橡膠支座已老化、變質而失效時，都須進行調整，加以維修加固。
(六)鋼輥軸式支座輥軸(或搖軸)的實際縱向位移應與計算的正常位移相符，如實際縱向位移大于容許偏差或有橫向位移時應加以矯正。
(七)板式橡膠固定支座維修施工要點
公路橋梁板式的側交支座需要有產品的檢測報告和產品的合格證明，公路矯梁的施工單位、監(jiān)理單位要嚴格檢測支座的外觀是否合格，經過試驗合格后使用。
支座的墊石完成后需要檢查高程、平整度、軸線偏位情況，在平坡時，把同一梁的支承墊石和橋墩、臺的支承墊石設計為同一標高平面，相對的高度差要小于1.5mm,在支座上準確放置支座，劃出支座中心線，保證支座可以準確就位。
底面要保持平整、無油污固定施工時，要使支座墊石和支座的下表面充分接觸，涂抹一層環(huán)氧砂勿民確保支座的平整度和標高可以達到規(guī)定要求。
在順橋方面和橫橋方面的支座要準確，順橋向偏位要小于10mm,施工時核對檢測支座。橋墩部分的板式固定支座要注意檢查。
(八)盆式橡膠支座固定施工要點
公路橋梁在蓋梁和墊石施工中要預埋、預留支座下的螺栓孔洞，密貼梁底鋼板和支座鋼板，固定在現澆箱梁的混疑土中，在支座就位后不能改變施工中臨時的鎖定裝置。
在預制梁方面，要先把支座整體固定在梁上，然后用高標好的水泥，砂漿或者環(huán)氧砂漿來灌注螺栓的預埋高度。
在現澆梁方面，要在公路橋梁的墩臺支承墊石上固定支座的整體部分，公路養(yǎng)護網微信公眾號提醒你當高標好的水泥砂漿或者環(huán)氧砂槳側七后再進行支座錨固螺栓的擰緊工作，同時在上座板上澆筑梁體。
公路橋梁的墩臺支承墊石要有平整性能好的預埋鋼板，鋼板也要有很多的鋼筋數量來保證鋼板有足夠的強度。
在剝本方住工完畢或者現澆籠土梁有了設計的強度后，拆除支座上部的連接板和下部的連接板。
施工安裝時保持墩項面、梁底面的整潔、無油污、干噪。決座避免受到施工中機械損傷、污染的影響，施工時的支座要做到受力均勻。
三、橋梁支座維修加固時的注意事項
橋梁的支座在維修前，需要提前檢查支座墊石的標高、蓋梁、支座的施工位置，同時還要檢查梁板的底面。
在吊裝施工中要牢固焊接梁板的橫向鋼筋，及時拆除支座兩側的臨時鋼板或者固定鋼筋，保證滑動的支座可以伸縮自由。
在彎道方面或者縱坡方面進行支座的維修施工時，需要對支座進行相應的處理、調整，使梁板和支座可以充分地接觸，不會出現水平移動的現象。
預埋的不銹鋼板施工質量控制方面，可以通過先焊接后預埋的施工方法，在預理的不毛秀鋼板面貼上不干膠紙，防止拉毛的現象。
在預制底板模的相應位置預留孔洞，孔洞的周圍要進行槽鋼的加固，四氟滑板的高度要超過底模平面的高程。
把四氟滑板安置在孔洞中后，進行預埋板密封定位，澆筑時讓梁可以通過自重讓四氟骨板和不銹鍘飯密貼。
結束語
橋梁支座雖為小件，但作用至關重要。
因此，橋梁支座的更換迫在眉睫，在保證通行和安全的條件下，要充分考慮橋梁支座的維護與更換，確保橋梁結構完整目不受損傷。盡可能的延長橋梁的使用壽命。