剛剛，兩海運(yùn)散貨船相撞，注意船期延誤。據(jù)悉，當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月24日（周日）上午，兩艘散貨船在卡納卡萊海峽北部入口海域附近發(fā)生相撞事故，據(jù)土耳其當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，兩艘散貨船都受到了嚴(yán)重的損壞，所幸沒(méi)有造成船上船員受傷。
10月24日早上，載重噸200,000噸的散貨船“benitamou”號(hào)和載重噸30,000噸的散貨船“bc vanessa”號(hào)共同駛向加里波利附近的一個(gè)錨地，當(dāng)時(shí)天氣較為惡劣，大霧天氣導(dǎo)致能見(jiàn)度受限。
大約在 06：00 時(shí)，散貨船“bc vanessa”號(hào)的船頭撞到了散貨船“benitamou”號(hào)左舷中部位置，在這艘船的船體上留下了一個(gè)比較大的洞。巨大的沖擊力也嚴(yán)重?fù)p壞了散貨船“bc vanessa”號(hào)的船頭。
土耳其海岸安全總局得知此消息后向現(xiàn)場(chǎng)派出了三艘拖船和兩艘救援響應(yīng)船。目前，散貨船“benitamou”號(hào)船體持續(xù)進(jìn)水，但沒(méi)有報(bào)告環(huán)境污染或人員傷亡。兩艘船只都保持較為穩(wěn)定的狀態(tài)。
土耳其當(dāng)局告訴當(dāng)?shù)孛襟w稱(chēng)，兩艘船都將接受徹底的潛水檢查和臨時(shí)維修，然后才能獲得繼續(xù)航行的許可。
據(jù)悉，散貨船“bc vanessa”號(hào)的ais信號(hào)在發(fā)生碰撞前的幾小時(shí)沒(méi)有被接收到。根據(jù) pole star 和 marinetraffic 提供的數(shù)據(jù)顯示，該船最后一次記錄的 ais 信號(hào)是在10月23日（周六）午夜前不久。
散貨船“benitamou”號(hào)的ais 信號(hào)數(shù)據(jù)沒(méi)有顯示出明顯的違規(guī)行為。截至10月24日（周日）晚間，該船已停泊在馬爾馬拉附近海域。
船舶霧航時(shí)船舶應(yīng)做準(zhǔn)備和航行應(yīng)注意事項(xiàng)有哪些？
一、根據(jù)能見(jiàn)度及時(shí)作出判斷：
1. 當(dāng)能見(jiàn)度小于5海里時(shí)，即認(rèn)為能見(jiàn)度不良，應(yīng)處于霧航的戒備狀態(tài)，做好一切霧航準(zhǔn)備工作，開(kāi)啟雷達(dá)并調(diào)整到最佳狀態(tài)，注意守聽(tīng)vhf和加強(qiáng)了望等。
2. 當(dāng)能見(jiàn)度小于3海里時(shí)，即認(rèn)為能見(jiàn)度嚴(yán)重不良，按規(guī)定施放霧號(hào)，通知機(jī)艙備車(chē)，進(jìn)行系統(tǒng)觀測(cè)，不論白天、夜間必須開(kāi)啟航行燈，同時(shí)應(yīng)毫不遲疑地報(bào)告船長(zhǎng)。船長(zhǎng)必須立即到駕駛臺(tái)親自指揮，堅(jiān)持在駕駛臺(tái)值守。值班駕駛員應(yīng)將船位、四周環(huán)境和己采取的措施報(bào)告船長(zhǎng)，船長(zhǎng)應(yīng)研究核實(shí)霧航安全措施的實(shí)施情況，督促值班駕駛員認(rèn)真了望，勤測(cè)船位。
3. 當(dāng)視線惡劣、漁船密集、避讓困難、航道復(fù)雜及船長(zhǎng)對(duì)航行安全無(wú)把握時(shí)，為確保船舶霧航安全，在條件許可的情況下，船長(zhǎng)有權(quán)擇地錨泊或滯航，切勿盲目航行。
二、霧中航行應(yīng)注意：
1. 全船應(yīng)保持肅靜，禁止喧嘩，以免干擾駕駛員的聽(tīng)覺(jué)，駕駛?cè)藛T必須利用一切有效手段保持正規(guī)了望，禁止與工作無(wú)關(guān)的交談，必要時(shí)打開(kāi)駕駛臺(tái)門(mén)窗，充分利用視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)觀察可疑動(dòng)向和音響。
2. 當(dāng)航經(jīng)近岸、船舶密集、水道狹窄等復(fù)雜水域遇霧時(shí)，應(yīng)視情在駕駛臺(tái)或船首增加了望人員，船首了望人員應(yīng)及時(shí)將所發(fā)現(xiàn)或聽(tīng)到的情況及疑點(diǎn)報(bào)告駕駛臺(tái)。
3. 船舶在任何時(shí)候均應(yīng)使用安全航速行駛，以便能采取適當(dāng)而有效的避碰行動(dòng)，并能在適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況的距離內(nèi)把船停住。
4. 充分利用ais、雷達(dá)、vhf等助航儀器，獲取他船的信息跟蹤其動(dòng)態(tài)，視情發(fā)布本船霧航警報(bào)，以提醒過(guò)往船舶注意。對(duì)礙航船應(yīng)及早協(xié)調(diào)避讓?zhuān)苊庠斐尚袆?dòng)上的誤會(huì)。
5. 霧中航行，船長(zhǎng)和值班駕駛員應(yīng)對(duì)危險(xiǎn)來(lái)船進(jìn)行雷達(dá)連續(xù)觀測(cè)和標(biāo)繪以判斷來(lái)船動(dòng)向及最近會(huì)遇距離，對(duì)危險(xiǎn)來(lái)船實(shí)施預(yù)操作。嚴(yán)禁使用自動(dòng)舵。
6. 船長(zhǎng)和駕駛員均應(yīng)熟悉本船雷達(dá)和避碰雷達(dá)的特性，通過(guò)變換距離檔，調(diào)整增益、雨雪抑制等以發(fā)現(xiàn)微弱目標(biāo)及識(shí)別假回波。
7. 機(jī)艙接到備車(chē)航行通知后，值班輪機(jī)員應(yīng)立即做好操縱主機(jī)的一切準(zhǔn)備，報(bào)告輪機(jī)長(zhǎng)，并嚴(yán)格執(zhí)行駕駛臺(tái)的備車(chē)、用車(chē)命令。
8. 應(yīng)保持足夠的安全橫距，隨時(shí)警惕對(duì)方行動(dòng)。霧中兩船相遇，致有碰撞危險(xiǎn)時(shí)，無(wú)直航船、讓路船之分，兩船均應(yīng)及早采取避免碰撞的行動(dòng)，采取避讓行動(dòng)時(shí)。
9. 對(duì)于海上固定的漁區(qū)在設(shè)計(jì)航線時(shí)就應(yīng)考慮遠(yuǎn)離，沿岸航行應(yīng)注意到漁網(wǎng)漁船隨時(shí)出現(xiàn)的可能性，謹(jǐn)慎駕駛提前警惕防止事故發(fā)生。