一到冬天，xx市就不見天日，整天霧蒙蒙的神秘感十足,早上接到領(lǐng)導(dǎo)的電話今天去xx公司，該公司內(nèi)有一臺(tái)840d的磨床有個(gè)報(bào)警，不能執(zhí)行程序，到現(xiàn)場(chǎng)判斷一下。工作了這幾年處理個(gè)報(bào)警還是沒問題，當(dāng)時(shí)信心滿滿的買上車票直奔xx公司，由于有霧加上路上堵車，本來(lái)一個(gè)多小時(shí)的路程，折騰到中午才到，只好跟客戶商量了一下吃完午飯?jiān)偃ガF(xiàn)場(chǎng)。
到現(xiàn)場(chǎng)后，看到這是一臺(tái)奧利康的g60螺旋錐齒輪磨床，非常高大上的設(shè)備，經(jīng)過一番仔細(xì)的詢問后得知，該設(shè)備頭天晚上還正常運(yùn)轉(zhuǎn)，今天一早上電時(shí)，發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)丟失，以前也出現(xiàn)過這種情況，都是把數(shù)據(jù)總清后再回裝就好了，這次回裝后可以正?；亓悖菆?zhí)行程序時(shí)有個(gè)報(bào)警404701，來(lái)之前領(lǐng)導(dǎo)說起過這個(gè)報(bào)警，在手冊(cè)上根本查不到這個(gè)號(hào)，原來(lái)這是一個(gè)用戶報(bào)警，還是頭一次見4開頭的用戶報(bào)警號(hào)，報(bào)警內(nèi)容：碰撞風(fēng)險(xiǎn):x位大于x軸正向sw終端位，校準(zhǔn)器、刀具、油環(huán)高度超標(biāo)。從報(bào)警信息里可以分析出應(yīng)該是x軸的位置不在安全位置。
順著這條思路展開工作，就想著先把plc上傳上來(lái)，看看是否有某些信號(hào)不滿足，老外的設(shè)備一般都很復(fù)雜，一些保護(hù)信號(hào)比較多。然后就發(fā)現(xiàn)plc的指示燈pf一直亮紅燈，這個(gè)燈一般都是plc有錯(cuò)誤時(shí)才會(huì)亮，所有的從站都看了一下并沒有報(bào)警，順著dp線檢查發(fā)現(xiàn)mcp483的指示燈h5亮紅燈，查閱資料后發(fā)現(xiàn)這個(gè)指示燈是關(guān)于profibus總線的，h5亮紅燈后說明通道有干擾或者是未就緒。上述發(fā)現(xiàn)似乎都能指出是dp總線有問題，但是plc狀態(tài)是6，mcp也可以正常使用，軸可以移動(dòng)，回參考點(diǎn)等都正常，只是不能執(zhí)行程序。
于是做好備份后將plc,nc總清，然后再回裝，結(jié)果還是老樣子。實(shí)在沒有辦法只好找來(lái)當(dāng)時(shí)老外留下的資料看看能否找到解決辦法，車間主任領(lǐng)著我到資料室一看，oh，my god，滿滿的一抽屜，十幾本厚厚的資料擺在面前，沒辦法只能硬著頭皮翻，折騰了大半天，所有關(guān)于電氣的資料都翻了一遍，還是找不到關(guān)于這個(gè)報(bào)警的解決方法，在系統(tǒng)上把所有的用戶循環(huán)看了一遍也還是找不到原因。就這樣一直折騰到晚上八點(diǎn)多還是找不到原因。
沒有辦法只好跟客戶坦誠(chéng)溝通，客戶本來(lái)很著急，但是他們的答復(fù)卻讓我很感動(dòng)，他們說辛苦了，忙活了到現(xiàn)在連口水都沒有喝，還擔(dān)心我弄不好回去不好交差，說是如果需要他們跟我的領(lǐng)導(dǎo)解釋一下，他們會(huì)好好幫我解釋解釋。他們的寬容讓我都覺得很不好意思，畢竟沒有解決問題?；蛟S是我的努力感動(dòng)了客戶，但是客戶的寬容也同樣感動(dòng)了我。
后記：后來(lái)經(jīng)過跟老外溝通，老外通過遠(yuǎn)程控制解決了問題。