沿道路兩旁栽植的成行的樹木。 道路系統(tǒng)是現(xiàn)代社會建設中的基礎設施，而行道樹的選擇應用，在完善道路服務體系、提高道路服務質(zhì)量方面，有著積極、主動的環(huán)境生態(tài)作用。 行道樹的主要栽培場所為人行道綠帶，分車線綠島，市民廣場游徑，河濱林蔭道及城鄉(xiāng)公路兩側(cè)等。
理想的行道樹種選擇標準，從養(yǎng)護管理要求出發(fā)，應該是適應性強、病蟲害少，從景觀效果要求出發(fā)，應該是干挺枝秀、景觀持久。 道路綠化作為城市綠地系統(tǒng)的網(wǎng)絡和骨架，成為系統(tǒng)連續(xù)性的主要構(gòu)成因素，直觀反映城市風貌的作用十分突出。在行道樹的選擇應用上，城區(qū)道路多以綠蔭如蓋、形態(tài)優(yōu)美的落葉闊葉喬木為主。而郊區(qū)及一般等級公路，則多注重速生長、抗污染、耐瘠薄、易管理等養(yǎng)護成本因素。甬道及墓道等紀念場地行道樹種的選擇應用，則多以常綠針葉類為主，如圓柏、龍柏、雪松、馬尾松等。落葉樹種的選擇，有柳樹、龍爪槐、榆樹等。另外，棕櫚類樹種亦是常被選擇應用的對象。近年來，隨著城市環(huán)境建設標準的提高和綠化、凈化、美化、香化指標的實施，常綠闊葉樹種和彩葉、香花樹種的選擇應用有較大的發(fā)展并呈上升趨勢。目前使用較多的行道樹種有懸鈴木（法桐）、椴樹、白榆、七葉樹以及楓樹、喜樹、銀杏、雜交馬褂木、樟樹、廣玉蘭、樂昌含笑以及女貞、青桐、楊樹、柳樹、槐樹、池杉、水杉等。 行道樹的實際應用，應根據(jù)道路的建設標準和周邊環(huán)境的具體情況，確定適當?shù)臉浞N、品種，選擇合宜的樹體、樹形。如在規(guī)劃種植帶上方有電力、通訊線路等限制，應選擇一個最后生長高度低于架空線路高程的樹種，以節(jié)省定期修剪費用。如有足夠的經(jīng)費、設備和整枝修剪的技術(shù)人員，對樹木的撫養(yǎng)能保持高水平要求，則可選擇高大喬木，采取正確的修剪方式規(guī)避上空線路的限制，以獲得滿意的使用效果。
另外，整形栽植時，樹木的分枝點要有足夠的高度，不能妨礙路人的正常行走和車輛的正常通行，不能阻擋行人及駕乘人員的視線，以免發(fā)生意外。特別是在轉(zhuǎn)向半徑較小、轉(zhuǎn)角視線不良的區(qū)域，更應注意。樹體規(guī)格的選擇要適宜，不能超出與街道兩側(cè)建筑的景觀比例要求，其體量大小和生長形態(tài)應達到設計的特定要求，并能經(jīng)受住時間推移的檢驗。 行道樹的冠形由栽植地點的環(huán)境決定。有架空線路通過的主干道上，可采用規(guī)則式冠形，將樹體修剪成杯狀形或開心形。一般公路干道或較為狹窄的巷道，可以自然式冠形為主。凡有中央領導干的樹種，如楊樹、馬褂木、水杉、池杉等，側(cè)枝點高度應在2.5至3米以上，下方裙枝需視情疏除，特別是在交通視線不良的彎道和叉路口等區(qū)段，更應注意要開闊視野，以免引發(fā)交通事故。無中央領導干的樹種，如柳樹、榆樹、槐樹、樟樹、大葉女貞、香樟等，分枝點高度宜控制在2至3米處，樹冠自然形成圓球形。杯狀形修剪的行道樹具有典型的3股6杈12枝的冠形，主干的分枝點高度應在架空線路之下，又不妨礙行人、車輛的通行，一般為2至3米。
每年應及時調(diào)整樹冠的側(cè)枝生長方向，以保持冠形的統(tǒng)一、劃整，并解除對架空線路的干擾，照顧?quán)徑ㄖ锏陌踩筒晒?。開心形修剪由杯狀形修剪演變而來，多用于無主軸或頂芽自剪的樹種。整形修剪在分枝點處選留3至5個不同方位、分布均勻的主枝，每主枝上選留2至3個側(cè)枝，樹冠自然開展，但內(nèi)膛較空。 行道樹的定干高度，在同一條干道上應相對保持一致，在路面較窄或有大型車輛通過的地段，以3至3.5米以上為宜。在較寬的路面或步行商業(yè)街上，可降至2.5至3.0米，分枝角度小的樹種可適當?shù)托?，但也不能低?米以下。樹體大小盡可能整齊、劃一，避免因高低錯落不等、大小粗細各異而影響審美效果和帶來管理上的不便。